ETZ 150 предни амортисьори

Здравейте колеги, тези дни ще отварям амортисьорите за да сменя това онова. Интересува ме колко масло се наливавъв всеки един?

Никой ли незнае точна доза, на око ли да наливам?

За на Симсона знам, че е около 30-40, за на МЗ идея си нямам ама със сигурност ще е повече. Давам ти цифрата при симсоните, само за ориентир !

Значи, доколкото съм запознат трябва някъде около 240-260 мл. на кол...Мисля че толкова беше... На моето дайре му рециклирах предницата основно преди около седмица и му сложих по 250 мл. на кол. Засега проблеми нямам и мисля че няма да имам занапред. Затова пробвай с толкова.
Надявам се че съм бил полезен...

ОК благодаря.

Току що прверих в едно ръководство за етз и се оказа че се слага по 230 мл. на кол. Както се казва : това го дават по книга...

Благодаря за информацията, все още не съм ги отварял понеже имам и други ангажименти, но щом толкова е по книжка това ще е количеството.

А от къде го наливате това масло в тези амортесиори на етз-то?

Аз го правя така:
1. отвиваш болтовете които са най отгоре на тройника май бяха с ключ 22
2. разхлабваш малките болтове които пристягат коловете към долния троиник, за тези болтчета по принцип се захващат и мигачите
3. вадиш коловете и им изсипваш маслото(ако искаш разбира се може да ги разглобиш целите да ги измиеш с бензин, и да ги оставиш да изсъхнат)
4.слобяваш ги наливаш им по 230 мл. на кол мушкаш ги в тройниците(или както там им казват на тези работи дето държат коловете), затягаш ги добре малките и големите болтове и си готов...
Ако решиш само да смениш маслото без да разглобяваш коловете: хващаш вече сваления кол с две ръце, обръщаш го наопаки и натискаш кола така че да се прибре едната част в другата после го разтягаш и така докато всичкото старо масло изтече. Повтаряш операцията и с другия кол.
Дано да ти е станало ясно защото не съм много добър в обясненията....
И сега последно: сложи си хубаво масло за амортесьори... аз карам с valvoline малко е скъпо но има защо.....
Ако имаш некви вапроси или не ти е станало ясно, питай :)

Мерси колега, разбрах как става, днес ако имам време ще ги проверя и ще пиша.

Много хубаво го е описал колегата,само че:
1.Оригинално резбите на тапите са лепени с залепило!
2.Голямо чукане пада със чук и секач за да се развият!
3.След това предницата започва да хвърля масло от там!
4.Ненужно се усложнават нещата за едно просто изтакане на масло!

5.Има и друг начин всичко това да стане много по-безобидно и по лесно от гледна точка на експлоатацията!
6.С масло с вискозитет 5W предницата започва да "люлее" защото е моного "мека" с него,а с 15W ти опадват бъбреците по родните пътища!Най-доброто решение е 10W /Medium/ масло за предницата!В маслото се слагат по 20ml MoS2,както и в оригиналното изпълнение!500ml ще ти стигнат и за двата телескопа!

Значи аз съм го обяснил как става и как ми е по лесно на мен. Ако наистина са залепени с лепило тея болтове (както между другото е и при моето) относно маслото съм доволен от това което съм посочил по горе. Ама все си мисля че с един звездогаечен ще стане работата.... За друг начин нито съм чул нито пък съм видял ....Казвам каквото знам.

Значи моят начин е такъв:Сваля се предната капла и се развиват гайките на двата "бутуша" на предницата.След,което маслото изтича от тях,издъпват се надолу за да излезнат от водещите прътове на предницата.В долната част се разпробиват и двата "бутуша" с М5,след което отоново се сглобяват към прътовете.За да видите обаче,къде се прави това ще трябва да Ви кача снимки!Като се сглоби напълно предницата,мотора се поставя в легнало положение след което с една спринцовка от 20см3 се шприцва маслото и в двата "бутуша" точно през тези отвори.Завиват се винтовете и готово!Ако искаш да сменяш маслото,просто се развиват,маслото изтича и после по обратни път!

колега по този начин по който го правиш ти не е ли по лесно да се свалят двата кола и да не се подмята мотора наляво надясно защото все пак има опасност да потекат от отдушника на двигатела ? а самите армортисьори не може да нямат отдушници някъде от горната страна - все пак се мени обема на вътрешното пространство в кола - следователно може да се налее маслото от отдушниците и друг въпрос - как са закрепени пружините за ботуша и горната част ?

Когато се свалят "бутушите" мотора е на стапенка и стои прав,но когото се налива масло през отворите ,за които Ви споменах,мотора се накланя до упор на едната и на другата страна,за да не се връща маслото обратно през отворите!
Предницата няма отдушници!Точно за това са залепени оригинално тапите отгоре-за да не хвърля масло от там!
От опит знам,че всеки,който си е отворил предницата от тапите,след това неможе да спре теча на масло от предницата!
Ще Ви кача снимки в най-скоро време,за да видите точно за какво става въпрос,но точно сега съм зает и не мого да направя снимките!

Аз пък съм сменил три ЕТЗ-та и на нито едно от трите не ми е текла предницата от тези болтове. Единственото място от което сам виждал да тече е семерите или гайките отдолу на ботуша , и мисля че това разпробиване и накланяне насам натам е ненужно. Относно лепилото с един хубав ключ ше се отвие с силни резки дърпания. Добре е само да има и още един човек да придържа мотора. Ако пък евентуално протече отгре(в което се съмнявам), може да се навие малко тефлонова лента(от тази която ползват водопроводчиците)..... и нека протече тогава. Но нека човека да пише какво е станало с предницата пък тогава ще видим,....

Извинявам се че не вземам участие, но в момента сам се захванал с разгвобяването на два мусквича и нямам време за зотора. След няколко дни свършвам и ще ви съобщя резолтати.

По добре късно от колкото никога. Ето как протече процеса по заздравяването. Немисля че е необходимо да обяснявам как се демонтират коловете предполагам че всеки е запознат.
След като е свален го обраштам за да изтече старото масло (в единия маслото се беше пресякло някой да има идея защо). После се развива гайката отдоло на ботуша, и двете части се разделят. Извадих старите семерини и сложих новите. Събирането на двете части е малко по трудно но като му хванеш цаката няма проблем. Най - лесно за мен беше като пъхнах прожината за да натиска шпилката, и така по лесно се уцелва дупката на ботуша. Завива се гайката и готово. Маслото го налях отгоре през отвора кадето се завива голямата гайка. Във всеки един налях по около 220мл. Нямах хидравлично масло и импровизирах с LT (моляви не ме упреквайте такова имах под ръка, ако има проблем ще повторя процедурата). Следва обратното монтиране, и общто взето това е всичко. Резолтата е добър засега, доволен съм. Главната разлика е че преди като го смъквам от задна и предницата чукваше а сега вече не е така.

Да ви кажа колеги аз като си свалях коловете, отгоре болтовете ги нагрях с горелката и се развиха много лесно аз така правя! Опитайте става лесно и бързо.

ЗА MZ ETZ 150 в предните амортисори се налива точно 230 мл наи много 250 мл
http://www.album.bg/fgerg/images/26582909/ако налееш повече се съэдава по голямо налягана и може да избива от гаиките горе

Няма нужда от нагряване, нито от млатене с чукове - въпросните гайки 22 горе на амортисьорите се развиват с достатъчно дълго рамо за да ви даде нужната сила - слагаш ключ звезда, на ключа слагаш едно рамо 1 метър - става с водосточна тръба например и гайките се развиват много лесно..

Ура,най-после стигнах и до тях.Свалих предната гума и спирачния апарат,развих гайките отдолу на ботуша с глух ключ 10 и права отверка в него и свалих ботушите.после болтовете на тройника и големите болтове отгоре.Свалих ги,смених семерингите,налях хидравлично масло и сглобих по обратния ред.Всичко е супер.

Искам да попитам дали и на MZ TS 150 се налива 230мл. на всеки кол както при ETZ ?

Колега трябва да видиш в мануала колко точно му дават или някой който има такъв модел да сподели... аз проверих 220 мл на телескоп.

Търсих в мануала за моя модел, но не намерих. Колега, сигурен ли си, че се налива 220мл. на кол, че да не направим някоя грешка