резонансен ауспух

някой знае ли устройстрото на резонансния ауспух? интерисува ме вътре дали е кух? става въпрос за тръбата преди гърнето.

това е малко нелогично. да не би да си слагал някво калпаво масло или по малко от необходимото

резонансния аспух е кух ватре

темата е дъвкана много - поразровете се

резонансния аспух трябва да е кух , целта му е да връща неизгорелите газове който са навлезли в аспуха чрез т.н. резонанс (характерно дрънчене на ламарина) и точно този аспух е мнооого важен за двутактовите двигатели - ако суши двигатела значи е прекалено отворен и не си върши работата като хората
начина му на работа на аспуха :

Аз си направих сам и ефекта от аспуха е поразителен мотора върви на поразия(е има и малко тунинг по двигателя де ).Ето ви снимка на творението ми

колега някви изчисления правил ли си или на око

А колеги искам само да по питам пречи ли че карам симсона без заглушител имам предвид че той е там ама е счупен само двете кръглите са там .

по принцип разлика във вървежа няма да усетиж колега но повече би трябвало да вдига шум и да върви по мудно. ако искаш всичко да е наред вземи си един нов ауспух и си карай спокойно

Искам да питам дали аспух от симсон ще стане на балкан 50 ?

мисля че ще стане ас на моя балкан сам с симсонков аспух самоче смених кривката това е тя http://www.avto-moto83.com/components/com_virtuemart/shop_image/product/_________________4c004a2ad90cd.jpg на балканчето беше по широка

Малко тъпо ще прозвучи но къде се намира заглушителя на нормалния ауспух на Симсон .

след кривката цялото е заглушителя никелираното тяло

Не колега коносовидната траба е резонатора а заглушителя е това дето се маха (там кадето трабата не е коносовидна)

Да, аз го махнах и вътре е празно като . Значи нямам заглушител, но пък не бръмчи чак толкова много.
И ако това е заглушителя http://motorbike-bg.com/products/thumbs/188-zaglu6%20auspuh.jpg той как се слага там?

колега едната част я слагаш в единия краи на тръбата от входящата страна а другата към изходящата там откъдето ще излизат газовете Фактически разделяш тръбата на три първо влизат газовете във входящата камера след това преминават през отвора в средната камера След това през отвора в изходящата и после излизат в атмосферата Така се получава обезшумяване Колкото повече прегради има толкова по добре се обезшумява Но на симсона му стигат толкова

малко по-просто: набутваш го в най-задната част на аспуха - тази дето не е конусовидна и се отделя

Не си наясно с ауспуха на симсона, колега. Това, дето го виждаш на снимката е едно цяло и се слага в задния край на тръбата. Предния край е с доста по-малък диаметър.
Това се отнася за Exiled rider.

възможно е колега аз имам МЗ обърках се

Аз ще го снимам и ще разясним спора
По моите изчисления заглушителя трябва да е където е червено нали :

Там е мястото на сглобката и едната част (мисля, че задната) е стеснена, така, че да влезе в другата. В тази, която не е стеснена, влиза и заглушителя.

браво на лачи

Малко обяснение за работата на резонансния ауспух : Поради спецификата на работа на двутактовия двигател едновременно с изпускането на изгорелите газове, свежата смес преминава от подбуталното пространство над буталото през преливните канали. Това води до изхвърляне на част от свежата горивна смес директно в ауспуха. Това води до намаляване на мощността и нарастване на разхода. За увеличаване на мощността до 60-те години на миналия век са се използвали мегафони, с помоща на които изгорелите газове напускат по-бързо двигателя, но и повече свежа смес се е изхвърляла без да е свършила полезна работа. За компенсиране са слагали по-големи карбуратори, които са приготвали повече горивна смес. Такива неефективни системи са използвани до края на 50-те години, когато Walter Kaaden, инженер от MZ разработва резонансния ауспух. При изпускане на изгорелите газове, те се разширяват в изпускателната камера(първата част от резонатора), която има формата на мегафон и скоростта им се увеличава. По този начин прочистването на цилиндъра от изгорели газове става по-бързо, и се създава вакуум, който засмуква свежата смес от картера. Част от газовете излизат навън през стесняващата се част на ауспуха, докато другата част от газовете се връща обратно към двигателя. Тези връщащи се газове пречат да се изхвърли свежа смес. Така едновременно се получава ефекта на мегафона - увеличаване на мощността и се намалява разхода на гориво

ето го 4овека,,,то4но и ясно обяснение ,както и полезно

extreme_rider написа:темата е дъвкана много - поразровете се

резонансния аспух трябва да е кух , целта му е да връща неизгорелите газове който са навлезли в аспуха чрез т.н. резонанс (характерно дрънчене на ламарина) и точно този аспух е мнооого важен за двутактовите двигатели - ако суши двигатела значи е прекалено отворен и не си върши работата като хората
начина му на работа на аспуха :

Напиши си поста на кирилица!!!