одървена манивела etz150

здравейте,етз150 трудно палеше на манивела и имаше луфт 1-2мм във посока на хода на буталото.Мръднах плочката на електронното за центровка и почна да пали на манивела,но звучеше много странно двигателя.Появи се и звук на чегъртане на моменти и докато се прибера и загасна и одърви манивелата.Изгасен и на 5-та с пуснат съединител не може да се мръдне...Какво според вас може да е станало?
п.с.-другата седмица ще ходя на вилата и ще свалям двигателя да го нося някъде на майстор да го прави,но исках да разбера сега възможните повреди по него

Като за начало много вероятно е да е задрало бутало или нещо друго при буталната група.А може и нещо друго да е при скоростите или саеденителя най точно ще се види като се разглоби.

ако е задрало буталото,това предполагам се казва "блокирал двигател"или...и трябва ново бутало комплект и шлайф цилиндър..
п.с.-по какви при обстоятелства брокира двигател по принцип ако изключим липсата на масло?

недостатъчна хлабина

А да знае някой къде мога да занеса двигателя за ремонт в района на Правец,Ботевград,Ябланица,Етрополе или София?

вчера сам се спрял до едно аверче и гледам комшията ми минава и изгаси малко лафче 5-10 минутки и после то трагна да пали манивелата се "удърви" ама като я изчатка малко по яко запали незнам от какво мое да е ама няколко пъти така и кат я ритне по яко и си запалва

при мене май същата работа...свалих двигатела и го донесох в София ,да го носа на майстор,и са като пробвах манивелата на ръка и бачка..чува се буталото как прави обороти.Ще го отвори да го види какво може да е станало

оказа се блокирал вал и сегмент на буталото,счупено в долния край.Сега търся нов вал с лагери,биела комплект и бутало комплект.Давайте координати на магазини за части който знае в София /може и в провинцията/

В софия не знаеш ли бабките(зона Б-18) там ще намериш части да си зглобиш цяло мз

там ли е мястото...ще ги търся днеска.А за шлайф цилиндър къде?

Знам че в орландовци има ама нз как да ти го обясня значи слизащ на последната спирка на трамваи 3 и има малко пеща ше питаш някои то е едно малак син гараж

10x

НАмери ли бабките??? :bounce: :bball:

да,чух ги по телефона..само лагерите за коляновия са български и трябва да търся по хубави...
п.п.-ако някой знае характеристиките на основните лагери за коляновия вал на етз 150 -89г. да пише ,за да знам какви да търся на едно място

ами кажи къв е номера на лагера и ще ти ги проверя кви пари са ;)
задължително на коляновия вал Ц3 лагери

точно тва е че не му знам номера,не е при мен двигатела..а цз лагер какво ще рече?

E - Подобрен дизайн
M, M1 - Месингов сепаратор
TVP2 - Полиамиден сепаратор
X- Променен дизайн
A - Променен вътрешен дизайн
S - Канал за външната гривна
K - Под конус
SP - Специален клас на точност
B - Разделен вътрешен пръстен
C - Дизайн с максимален капацитет
C3 - Увеличена хлабина
.2RS - Двойно капсулаван
V - Без сепаратор
H - Самозадържащ се

Лагерите на коляновия вал на ЕТЗ-150 са 2бр. 6204 от ляво и 1бр. 6304 от дясно. Първата цифра от номера /6/ означава, че лагера е сачмен, а буквените означения, които колегата е дал по-горе стоят след номера - например 6204 С3. С такива лагери не е толкова фатално как ще се разработва двигателя след ремонт.

благодарско за инфото,сега чакам майстора като го разцепи да прецени състоянието на коляновия вал и да решиме дали да смени само блокиралата биела с чопа и да го носи за балансиране или направо комплект колянов вал с чоп и биела да се вземат/180лв тайвански/Биела имало тайван -35лв и чешка -70лв,чоп тайван-18лв.А за буталото мойто било ф57,ще вземе един размер по-голямо и ще се шлайфа цилиндъра по него/то е 35лв/

колега с Тайвански части не ти препоръчвам да се заминаваш :evil: пълна смрад са - по добре поразрови по обявите си намери колянов вал втора ръка - повече време ще изкара отколкото тази тайванската ...

сериозно...ее дано да ми е ок оригиналния тогава,защото ако взема втора ръка не мога да преценя състоянието и износването му и си е рисковано,пък ми е голяма филмация да свалям двигателя и пак да го нося в София за цепене...пък и дали ще позная на старо дали няма да е някое китайче...

ново 20,са и съединителя бил изпочупен..нова касета,дискове,верига,лагери,семеринги..кофти.Ще му сменя всичко по карба,нов ауспух,жила и с новите гуми и тоя ремонт ще стане слънчак.

JOJOBIX написа:сериозно...ее дано да ми е ок оригиналния тогава,защото ако взема втора ръка не мога да преценя състоянието и износването му и си е рисковано,пък ми е голяма филмация да свалям двигателя и пак да го нося в София за цепене...пък и дали ще позная на старо дали няма да е някое китайче...

оригиналните части колега стоят малко по тъмни от тея дет са ментетата , къде заради смазката дето са съхранявани с нея , къде заради атмосферните въздействия - бе оригиналното си личи кое е , а дали е читав може го разбереш мн лесно - хващаш биелата и по дължината им не трябва да има никакви луфтове - най-малкото което осетиш и не се занимавай с него (аз така подбирам валове втора употреба)

последно няма да взимам от бабите тайвански,майстора е поръчал чешки,в края на тая седмица ще ги вземе и ще монтира биелата и балансира вала,ще шлайфа цилиндъра и ще сменя съединителя.Другата седмица ще е готов и ще ходя да го взимам и да го качвам на мотора.После ще го карам в Етрополе за центровка и ще пиша как е.
Са като се замисля след последните опити за центровка на око при запален мотор какви звуци издаваше двигателя преди да блокира биелата и да счупи отдолу буталото си мисля че от това е станало мазалото...

двигателя е готов,вчера купих и всички части по карба да ги сменя за всеки случай ,взех и пачи крак че е по-удобен ,както и пробка и тапа за масло,свещ,жила,гуми и задни накладки..Утре ще го карам да го събират и ценроват,дано всичко е ток