проблем със съединител на etz150

хай,стана яка филмация със смяната на тоя семеринг.Като свалих със скобата малкото ангренажно колело не излезна от края на вала защото пред него вдясно е засъпено от зъбното колело на безконечника за оборотите,което пък е застъпено пред него в дясно от голямото ангренажно колело на гърба на голямата касета на съединителя.Демек за да се свали капачката на семеринга трябва да махнеш и целия съединител.Веригата няма как да се свали освен да излезе заедно с двете зъбни колела които свързва.Като свалих предната част на съединителя и дисковете стигнах до централния болт на малката касета с който падат и двете.Проблема беше че като тръгна да го развивам и малката касета се върти заедно с него и няма с какво да държа контра.Ръгах железа м/у зъбите на зъбчатката за контра и напъвах яко,млатих с чук,но не помръдва.Слагах трупче под зъб на малката касета опиращо земята,навивах болтове в трите дупки на малката касета и слагах гаучни глючове м/у тях така че при въртене да се законтря в стъпенката...нищо.На другия ден викнах съседа за акъл и той пробва да обратно /по часовниковата стрелка/ и стана.Оказа се с обратна резба болта.ПОсле смених семеринга/тоз беше на няколко месеца и уж хубав/,открих пукнатина в капачката и я залепих с Локтайд супергел отвън,изрязах гарнитура от картона от опаковката на комплекта с гарнитури за етз150/вътре нямаше за там/и сглобих всичко както беше.Сипах масло и проба.Съединителя не отделя.Източих го и отворих пак.При опит да въртя на ръка малката касета в голямата не става.И зъбака зад касетата се върти в двете посоки с 3мм държейки голямата касета.Сетих се за разбити нитове и свалих малката касета да ги видя.Оказа се че хлопат всички и като изкочат задират в малката касета.Свалих пак всичко и ги подковах хубаво.Сега се въртеше.Стягам централния болт и държа контра с едно навито болтче в малката касета.В един момент то се скъса и цялата му резбована част остана вътре....Малко ми оставаше да го полея с бензин и да го запаля на площада.4 часа се мъчих да вадя съсаното от дупката и накрая успях.Въстанових и касетата с една пила...беше много зле,цялата изядена и подбита от зъбите на металните дискове.Стана заводска.После наново всичко обратно и накрая се скъса палчето на контра шайбата което придържа централния болт да не се развива.Викам ше кара и така.Сипах масло и проба едно кръгче и щях да пробия десния капак....Викам е са го паля на площада..На другия ден свалям наново всичко-централния болт се развил и целия съединител играе свободно вътре.Свалих контра щайбата със счупения палец за болта и изрязах от големия й палец за касетата един по малък за болта и го обърнах напред да го държи.Сглобих ,пробвах и сега е добре всичко.Другия път като стане за смяна тоя семеринг направо паля мотора да не се мъча

Тъкмо си се научил

хай пичове,вчера докато карах се освободи ръчката на съединителя все едно се е скъсоло жилото.Оторих капака съединителя пак паднал..развила се е гайката на остта.Викам нема стане с онази преправяната..много е тънко крачето на шайбата което трябва да стопира болта от разхлабване и се изправя под напора му.Взех една ламарина и прекопирах с маркер оригиналната шайба с две крачета отгоре и с флекса направих същата.Сложих я,стегнах болта и подвих крачето до болта.Но реших че пак може да се огъне и направих една кобилица от ламарината с флекса която да заклещя зад крачето на шайбата така че да го придържа притиснато до болта.Пробвах го така и не се разви,дано да кара така по-дълго че ако закъсам далече незнам.

А ти до къде ходиш с него

обикалям пътищата в района на вилата до към 20 км макс

колега смени си демферната пружина на съединителя успех

darinkrustev написа:колега смени си демферната пружина на съединителя успех

коя е "демферна"? Има зад голямата касета една нормална и върху капака на голямата касета една кръгла планка с отвор която пружинира при натискане на лоста..
п.п.-в момента съединителя е екстра,и не се разхлабва централната гайка на остта,благодарение на контра шайбата която е зад нея и която си направих с флекса...