РТ-то не дава ток от четките

Колеги, преди няколко дни запалих моето МЗ РТ 125 и установих, че не се връща ток от динамото към акумолатора. Така разбрах, че четките не произвеждат ток и то никакъв. Свалих статора и го огледах от вътрешната страна като никаде не видях скъсан проводник, мерихме с мултицет и ми даде затворена верига което според мен означава, че бубините са здрави. Най-съмнително ми е връзването на двата крайни кабела излизащи от статора,единият е вързан заедно с едната четка, на текстолита, другия на другата четка заедно с масата отиваща в релето. Мисля си, че единият от тях не е вързан кадето трябва. Утре ще кача снимки и се надявам с помоща ви да оправим този гаден проблем.

При това свързване, динамото (не четките) трябва да произвежда напрежение, което ще зависи само от оборотите на двигателя, без да се регулира от релето. Проблема е в динамото.

четката която е на маса обозначена с d-,и е правилно свързана.другата е df,отива в реле регулатора,на същото обозначение,ако е оригинален регулатора.

По мотора всичко е оригинално, но по всяка вероятност предните собственици са правили неща по запалването му които не е трябвало да правят. Утре с един приятел моторджия, който е ел.техник по автомобилите, ще пробваме да намерим и отстраним грешката заради която още не съм подкарал "дъртия пергиш". Все пак ще снимам динамото и ще се опитам да кача снимки.

Вече дава ток ! Работи и релето за зареждане !

Колега кажи от къде е бил проблема.

В събота викнах един приятел който е ел.техник на автомобили, след като видя динамото на мотора поиска да си тръгва защото до сега не бил виждал подобно нещо като това запалване и не искаше да го развали. След като му дадох схемата на инсталацията, която бях свалил от интернет, проследихме връзването на кабелите от динамото до релето, смени местата на два кабела. Белята беше, че и двата края на статорните намотки бяха вързани на връзките за четките и той откачи кабела на статора от едната четка и го върза на маса на самия статор, а на мястото кадето беше той след това върза дългия край на съпротивлението. След това запалих мотора и принудително залепи релето да зарежда и то започна да зарежда, откачи му плюса като мотора продължаваше да работи. Няколко пъти след това изгасвах двигателя, но след като запалеше отново релето самичко си включваше.