Странен проблем

Имам Симсон С50 Б1, след като го купих го закарах на майстор за центровка на запалването и реглаж на карба. Видя го майстора и вчера отидохме да го вземем, беше му сменил кондензатара, свещта и лулата там работеше като часовник без проблеми докарахме го до тук защото беше на 80км. от тук, запали без проблем поработи татко се качи да му врътне едно кръгче и симсона угасна установи се че е запушен жигльор, поради причината че от резервоара течеше ръжда та днес сутринта изчистих резервоара със кислол и ситни камъчета (за да свалят ръждата) и мотора запали поработи, но угасна след това беше ритане, ту запали, ту не като е на ниски обороти т.е без да му се дава газ гасне, регулирах оборотите, но пак същото има искра на свещта, точна и силна явно проблема е в горивото явно, но веднъж пали друг път не запали отново и работи 10-12мин загря си и изведнъж взе да глъхне и постепенно да падат оборотите и угасна след това имаше опити да припали, но неще запали но пък със глъхнене и изгасна понякога цапа свещта, друг път си е суха и незнам работата си е чист . Ако някой се е зблъсквал с такъв проблем, нека каже щото вече почнах да съжалявам, че си взех Симсон, но ми се иска да се промени това нещо и да го заобичам.
Поздрави

Колега и аз имам май подобен проблем с моя симсон!
Нагласих центровката,карба по ей тая схема http://dinko85.snimka.bg/motorcycles/proekt-quot-simsons51-quot.579170.23185127
ток има да те убие,друго чукче съм сложил и малко пришкурих контактите му да прави по хубав контакт и като ритна пали кога от раз,кога от 5 път,понякога прекъсва или пък не иска да се изреже като му дам газ-иска да гасне,кво иска вече и аз незнам,пък и ти казваш че ти го е правил човек който уж разбира.
Да не ти влизат някви боклуци от резервоара,макар че си го чистил,Филтърче имаш ли за бенза?
Тука един колега казва че ако слагам много масло в бензина може да прави мизерии-по 20 гр.било нормално
И аз не мога да си обясня вече,тай че ако има някой по наясно да помага!
Че хубо го стегнах моя звяр ама кат не иска да върви

Момчета, ако маслото му е много ще пуши повече или в най-лошия случай ще хване косъм на свеща, няма да е от това, по-добре го закарай отново при този който го е правил без да барникаш по него защото майстора ще те върне като усети ,че си донагласял сам или с чужда помощ някои неща.

Колега дай някви насоки от какво може да е,че аз няма на кой да го закарам да го види.
Аз май съм нагласил карба по схема за 16н3,а той моя е 16н1 и трябва да го пипна пак малко.
Тва глахнене много ме изнервя,като го запаля и си работи добре,но след малко като му дам газ и почват мъките.
Помагай ако можеш,пък и колегата може да си го оправи сам.

динко85 незнам дали не ти е кондензатора но това е само предположение ако е кондензатора попринцип мотора неможе да се изреже.Като го даржиш на ниски обороти добре но като тръгнеш да му даваш газ и глъхне.

Виж нивото на бензина в карбуратора, струва ми се че му идва в повече и положението на иглата...уплътнението на смукача...като за начало махни маншона зад карбуратора и пробвай - ако заработи, значи му е много бензина

Ако е кондензатора,мога ли без да махам стария,да пробвам с един друг като го вържа към бобината?
Колега Пейков нещо при тебе??

може

ако не гърми не е кондензатора , но ако гърми проблема може да е и в свеща . На какво разстояние между електродите ги тормозите - 0,4 е по книга павилното , но може и на 0,35 да пробвате

Моя гърми като ритам да паля,патка,кюфка един такъв-това на кондензатора ли се дължи?
А за свеща-не съм я мерил точно,но ще я видя и нея.
blader4e_96
Точно както го описваш-на ниски работи добре,държи обороти,на тръгна ли да му давам газ и глъхне и гасне
тва на място,но като го подкарам и се наеме малко върви донякаде.
Само с друг кондензатор не съм пробвал как ще е.

Ами колега незнам тук идва и твоя ред като ти остане време трябва да смениш кондензатора с някой който работи и ще се разбере.За жалост ако не е от кондензатора ще се търси другаде проблем може и от карбуратора да е както каза колегата нивото на горивото ако е много бензина въздуха му става по-малко и не може да се получи добра работа на двигателя и като му дадеш гас и глъхне и гасне.Виж първо кондензатора защото ще е най-лесно

Чак сега успявам да пиша колеги, значи през седмицата пробвах с карбуратор от Карпати и пак същите работи прави, поработи и зегрее почне да се реже както трябва и да работи супер, но оставиш ли го на свободни обороти тръгва да гасне и пак така поработи известно време и сам си гасне. А да го карам пак на майстор няма да стане, момчето е на 80км. от мен. Върти ми се на мен в главата, дали като не позагрее не губи центровка.

Незнам колега явно не е от карбуратора щом с другия прави същите мизерии не е от него щом се форсира значи не е от кондензатора незнам нишо не се сещам 1 приятел има 2 симсона (не знам кой модел) но и двата варят супер 1 от тях е с 4 скорорсти другия с 3 но и двата не си даржат оборотите се трябва да подаваш малко газ за да не огасне може да е от това което казваш но от какво ще губи тая центровка и защо точно като загрее и то ако изгуби 1 пат центровка после няма да ти пали лесно а ще трябва да се прави нова центровка

Ако баща ти е дал пари на този майстор за ремонта на мотора не си прави пас а му го закарай да го оправи и не бърникай там кадето не ти е работа, защото майстора ще каже, че ти си развалил мотора, разбери ме правилно и постъпи както искаш !

spongi тои незнам дали е дал пари на маистора но пред него са го запалили е вървял и в тях е повървял така че маистора си е сваршил работата но явно нещо е стана след като са го дакара ли или незнам маи е нещо от сорта нека Петър да каже

На майстора му е платено сичко както трябва + още 5кинта за ракията, а и пред мен работеше супер.

Щом на монтьора му е платено за ремонта, означава, че носи някаква морална отговорност и да гарантира надеждността на ремонта, но след като някой друг освен него е барникал по мотора това отпада.

Братле ако ти е разбит коляновият вал не се чуди от какво ти глъхне.Като е разбит вала губи центровка ,симптомите са:като подадеш повечко газ и започва да глъхне и гарми в карбуратора според мен е това срештал сам го този проблем.Ако не виж си карбуратора и испускателната система.

Според мен нетрябва да го караш на майстор. Аз веднъж го откарах уш го оправи на другия ден се прееба.Най добре сам си го оправи.Виш кога ти подава искрата попринцип трябва да се подава на 2.5мм преди горна мъртва точка.Виш свеща има някой свещи които неотговарят на топлинното число на мотора и спират да бачкат моита е на BOSH взех я от един варбург.

2,5мм е по като за 250 кубика.За симсона предварението е от 1,5-1,8мм преди ГМТ.

slavi_9467 написа:Според мен нетрябва да го караш на майстор. Аз веднъж го откарах уш го оправи на другия ден се прееба.Най добре сам си го оправи.Виш кога ти подава искрата попринцип трябва да се подава на 2.5мм преди горна мъртва точка.Виш свеща има някой свещи които неотговарят на топлинното число на мотора и спират да бачкат моита е на BOSH взех я от един варбург.

Много си прав повече няма да го карам на майстор щото и без това ми идва далече, а и човек се учи с практика все пак, а аз пробвах с 5 различни свещи и пак същото, днес ще проверя дали не е от бубината.
П.П. Уважаеми "Ghost Rider" за какво са тези хихикащи се емотиконки ?!

Е направи ли го?

Кво стана колега,оправи ли го?
Аз на моя му сложих един друг колдензатор директно към бобината го вързах и мисля че се оправи,не глъхне като му давам газ сега.
Дано да се оправи,защото го покарах малко,че бързах.