проблем с Карпати

а карбуратора ти като на иже ли е

Карбуратора ми е К65С така се казва не е ижов поне така си мисля.Ghost Rider може ли да ми кажеш кое по точно е износеното.Аз предполагам че имам някакав проблем с сегментите и буталото и в най-скоро време ще свалям цилиндъра да вида как е но за жалост при минска за да сваля цилиндъра тряя свалям резервоара и може би бобината но за нея не сам сиг.

Ами това е виж сегменти, лагери ,буталото ,цилиндъра ВИЖ и замърсен ли ти е въздушния филтър

Ghost Rider това ще го направя само да имам възможност.Тази събота и неделя ще си ходя на село дано да ми остане време да го отворя и да вида.Има и друг факт доколкото знам руските машини си горят доста ако си чувал за иже то тогава знаеш.Има 1 колега тук в форума чийто минск е с карбуратор пакко и той казва че с 2 литра кара 4 дена апак аз с 2 литра карам 1 ден за лагерите и семерингите ако искам да ги вида трябва да свалям динамо-магнета а там не ми се бара. ivan ivanov ако може даи си скупе че да те имам в скупе да обменяме идеи за минска или по скоро проблеми

Чудно ми е как може да е от карбуратора значи не е изчислен в завода колко максимално да отива горивото щото ако е повече пък ще се задавя Зависи и от стила на каране

Ludoto Mz написа:Аз пак ще ви кажа че руските машини са най здрави ако не вярвате тва си е ваш проблем.Много хора оплюват Минск а моя си е идеален колко съм го тормозил един симсон ще се разпадне на толкова тормоз единствено което не харесвам на руските машини е това че са мн тежки и горят иначе моя Минск гори 3/100.

Колкото Минска е "руска машина", толкова и руските машини са здрави. За руските коли няма да говорим - там е без коментар. Ижа сега колко е здрав, може да се поспори тук, попринцип са здравички ижетата 350, но едноцилиндровите. И всичко хубаво свършва дотук. Изключително грозен мотор(старите модели - планета, 2, 3)(лично мнение). Удобство никакво, ама никакво - нито комфорт, нито спирачки, нито нищо. Като слезнеш все едно те е хванал паркинсона след това. И горят много, ама наистина много, то вярно, че няма руска машина, която да гори малко, но са се оляли с ижа. Минска вече е друга бира, там качеството на изпълнение е доста по - добро(все пак не е правен от пияни руснаци). 125 и 175 наистина успяха да се наложат като добри машини, но пак не надвишават немското качество и прецизност. (това са лични мнения и впечатления, никого не обременявам с тях)

Ghost Rider незнам за какво имаш предвид това че не е изчислен попринцип в карбуратора има игла която може да се сваля и качва има 5 нива когато иглата е свалена отива по малко горива колкото по горе е иглата толкова повече гориво и така попринцип моята беше на средно ниво и вървеше мотора добре и си набираше добре но аз я свалих за да не харчи.Попринцип моя си набира много добре особено когато иглата беше на средно ниво но имаше 1 подробност незнам какво но сякаш като минеше някакви обороти и направо се изтрелва примерни включиш 2 насучиш масура и той тръгва да набира но като мине няколко оборота и се усеща как се изстрелва.

те са така,само да ка4и малко обороти и не знае ко праи направо трагва кат луд да се набира,а като му драпне6 саединителя(както рит6 на колата саединителя имам предвид) тогава е ве4е оган

имам карбуратор рассо и к65 и двата ама карам с рассо,а другия не сам го опитал,в скъпе 6е ти разправям,а ко има и други дето искат да знаят или не6ту да кава да ми пи6ат