симсон s51 skorost

колеги поразрових се из форума и открих няколко подобни теми.Искам да ви задам вапроса: защо мислите че симсон с51 ендуро и всички модели на с51 на които километража им е до 100 немогата да развият 100.И мислите ли че ако чисто нов симсон излизашт от завода е вазможно да развие 100 е разбира се след разработка. Че невиждам причина след един хубав ремонт на двигателя да не ги развие но да е с оригиналния размер забаци и нешлаифан цилиндар.благодаря предварително на всички вклучили се по темата. Aз не сам се захванал с тази задача нито сам сигурен на 100% че е вазможно просто сам доста любопитен по тази тема

100 км/ч със нормален цилиндър и зъбаци не може да ги направи, просто не може да направи такива обороти нормалния С-51.

колеги аз съм чувал че ако симсона си е с оригинални части си дига 80 без никакъв проблем затова немския колянов вал за С50 С51 С51ЕНДУРО е 180лв.
И ако всичко вал цилиндар сегменти бутало и тн може да си ги дигне но ще са по скъпи частите затова коляновия вал на симсон български ли или маиче беше Унгарски е 95 лева

значи това е технически невазможно без тунинг.Сетих се че имам още един вапрос моето ендуро с оригиалните пиниони вдига 57-58 км/h на втора и като сложа трета просто поддаржа скороста и няма промяна и като сложа четварта вдигне 60-63 км/h и повече неще

Моето с оригиналните си неща беше така : 1-ва - 20-25, 2ра - 40-45, 3та 50- 55, 4та- 70-75.

На един приятел ендурото му вървеше със 100 но по леко нанадолнище, но мотора беше перфектен. За направо не знам колко ще направи но определено доволно си вървеше.

аз с моят бързак по нанадолнище съм догонвал 0-лата на 80 километровия километраж, с 14ка преден зъбак, но на равно повече от 70 с 14ката не може повече, с 17 зъба съм пробвал на равно 90 заковава и край , но му е тежко , все пак е 50цц не е 500 , затова 40-45 като крета си му е най-добре и най-икономично :)