MZ ETZ 251

Аха значи 51це са нищо , за него но иначе ЕТЗа с 51то е кротко аганце хахахахах

Ааааа Тишо и с51 не се дават лесно :D

колеги темата е за ЕТЗ-то, а не за Симсона ми, за него си има отделна тема

Вече с дискова спирачка отпред, спирането е просто уникално въпреки, че е с гадни накладки, даже докато го пробвах щях да се излюскам, че стискам спирачката като с жило калника малко седи като подарен, но ще се коригира това съвсем скоро и всичко ще бъде както до сега на перфектното ниво.

Красота!!! Тоя мотор започва все повече да ми харесва, калника ще го изгладиш в това не се съмнявам. Иии надявам се да видим по- хубави снимки с новата муцунка...

На диск спира мн яко ! С два пръста "командваш" спирачката

усетих усилието вече следва тефлонов маркуч с метална оплетка, керамични накладки и естествено рейсингова спирачна течност
И живот и здраве някоя събота да го замерим на дракона какво време ще даде, когато Zedmoto организират трак дни

Ще стане огИн ! Да питам една работа: мотора беше лифтиран отзад , а сега с новото решение отпред на 16-ка - се смъкна леко със сант- сант и половина ( за отпред).При рязко спиране ,задната гума "губи" сцепление и мотора се "мъчи" да се прескунди ( пази боже от тоз' вариант ), един път ,заради повишеното контактно петно отпред ( на гумата) и втори път ,заради силно ефективната предна спирачка .Има ли го този ефект ? Или...всичко си е наред.

не забелязвам да ми вдига задницата пи по-горещо спиране, все пак е и студено още и асвалте не държи както трябва де. Предницата е на доло спрямо оригинално с около 85мм, а задницата трябва да отиде с 30 мм нагоре. Надявам се да няма проблеми, все пак тежеста е сравнително назад разположена, но и да се изправя задницата се тая, просто ще подхождам по-внимателно при горещите спирания.

Колеги не знам симсончетата ви как се справят с вървенето и със силата ама ето това са ролките от верига фаворит карана 800 км на 251-то ми

А ето това е зъбак каран и на друг мотор, но беше в добро състояние като го сложих ...

Много ментелива работа ! Аз със оригинална верига на MZ съм карал минимум 12-15 к.км. без да падне ролка !
Обтягането на веригата ( в това число и лифта ) и "изместването" на мотора в дясно ( смачква се дясната планка на окачването на мотора ) доп. затормозват веригата . Дано при теб не е това причината .....

Чешката верига Favorit, която струва 40-45 лв към момента е най-добрата верига за 251. Не съм чувал да има по-качествена от тази. Износването е предимно от неправилна експлоатация.

не знам ама факт нито е била прекалено натегната нито нищо... планките на двигатела са чисто нови, даже съм нагласил един комплект двойни, но колкото и да го мислим веригата е с начупени ролки а зъбака са му понаплескани зъбите

За мен е веригата http://www.polo-motorrad.de/de/rk-kette-428-h-132-glieder-teilung-1-2x5-16.html скъсяваш я малко и да видим дали ще се прецака 45 кинта за чешка верига ....айде няма да казвам и със сигурност не е най-добрата верига за MZ и други правят вериги

за сега сложих една стара да видим тя колко ще изкара, но следващата верига ще е или RK или DID, а ако продължи с чалъмите директно на 520 стъпка минавам

В момента тече промо на RK за 21-22 лв купуваш супер верига ( само да има кой да ти я вземе де ) инак с пощенските разходи бая скача

Възможно е чупещата рама да е усукана и оттам да износва венци и верига. С японска верига не съм карал, но се придържам на принципа цена към качество специално за веригите.

чупещата рама не може да мръдне толкова много, че да износва зверски венците, а веригата хептен... ролки се трошат от ненатегната, пренатегната и неправилно подбрана верига Има го и другия момент ... за 800 км не може да се изкриви шарнира по-простата причина, че с мотора не е падано през този период, а аз едно нещо преди да го сложа обикновено го попремервам да не е да е криво...

Сигурен ли си, че е била правилно натегната? Може и веригата да е била калпава. Аз съм с DID 50ZVM X530 и нямам проблеми, слагай един DID или RK както каза и си готов. То в днешно време качеството е много разтегливо понятие, ама като гледам какво и се е случило...

motoperko написа:На диск спира мн яко ! С два пръста "командваш" спирачката

Първо здравейте на всички тук цвайтактери. Не се сдържах и се регистрирах за да мога да споделям с единомислещи.Ето и моето творение [img][/img]

Задния венец също ли е ползван преди? Ако и той е износен както предния, не трябва да се търси причината във веригата. Износените зъби се качват върху веригата и резултата точно този. По правило износена верига се сменява с венците комплект.

по принцип Тишо си работи точно,затова не ми се вярва да я е натегнал повече или пък да е била хлабава и като му навие много гаста да земе да прескача много ми е чудно защо и как е станало,нали знаете че като се опъва верига трябва да се върти каплата щот има момент в който е малко по стегната

Ами аз за това сменям всичко - верига, заден и преден венец комплект. Иначе не се чувствам сигурно и няма алтернатива за мен...

коментари относно случилото се да не виждам повече... темата е за мотора, не за веригата ... проблема е решен, умора в материала на веригата и малко съм я оставил по-суха и затова е случката