Съединител МЗ ЕТЗ 251

Здравей, колега, не съм имал 251, така че не мога да дам обективно мнение, но има едни клипове в youtube, там гермнаците показват как се сглобява и разглобява целия двигател, може да ги гледаш и да видиш дали не си пропуснал нещо :)

Тук има някъкво недоразумение. Колегата p0wer_98 говори за полумесец, алуминиева зъбчатка за дисковете. Тук става въпрос за Етз 150

Мда и аз така мисля, ако беше 250/251 и ако изтърва конуса, въобще нямаше да може да пали с манивела или на скорост.
Май наистина има недоразумение. Колегата да уточни за ЕТЗ-150 ли говори

За да не пускам нова тема пиша в тази. Та въпроса е скобата за вадене на съединителя на 251 и по скоро болта със ситна резба ли е по-добре да бъде или с едра? Много съм набил конуса пък се наложи да го вадя и 2 пъти ми замазва резбата на болта,която беше по 1,25мм.

Моита скоба съм си я правил аз и резбата на болта ми е 12х1,5 мм И по чертеж е толкова не съм имал проблем с ваденето на съединителя

Извадих го най-накрая с болт 16мм нормален. Само,че първия път не сложих това,което е като шапчица на оста на вала и болта ми изкърти 2 парчета от резбата, на която се завива гайката-червяк. Сега незнам дали ще мога да стегна съединителя хубаво, понеже от единия край имам само 2 витки резба.

Да много лошо че си забравил да сложиш върху резбата на вала предпазната втулка Дано да не се наложи да смениш и коляновия вал

Дали няма да има дисбаланс на вала, защото двете парчета които се откъснаха тежат 2,5 грама.

Събирай го, маховици по 400 мм ги карат по моя край небалансирани, а ти се притесняваш за 2.5 грама на няма и 5 мм от центъра на вала