Simson S70

Колеги искам да попитам дали обикновеният карбуратор "16n1" може да се настрои за 70 кубика

мисля че ще работи с него,ако трябва жигльор може да се сложи много малко по голям ако е 70 да стане 72 примерно,а по спомен гърлото на самия цилиндър 70 кибика е пак 16мм както при 50 кубиковия

Благодаря колега. 3 скорости идват малко нали ?

   що да са малко 3 скорости...късал съм симсони с по 4    3та на тройката  и 4та на симсон с 4 скорости са равни ,не се лъжи че 4та е по дълга от 3та на симсон с 3 скорости еднакви предавателни числа имат не веднъж е коментирано  

колега 3 скорости на 70 кубика ме съмнява че са малко и натоварването на двигателят ще е по голямо

Как ще са малко, нали ти казват, че 3-тата(на тройката) и 4-тата(на четворката) са с еднакви предавателни числа. А иначе, мисля че се продаваше отделно 4-та скорост, която е повишаваща. Ако греша нека някой да ме поправи. 

колелото на коляновия вал и на касетата на съединителя са различни на 50 и 70 кубиковите! 70 кубиковите са с по-бързо предавателно число! скоростите са абсолютно еднакви, някъде бях поствал снимка с предавателните числа на най-високата предавка на 3 скоростен механизъм и 4 скоростен механизъм и от там се виждаше, че разлика нямат.

за касетата ми е ясно, но си мисля че 70 кубика ще е по добре с 4 скорости макар и да са еднакви, не знам защо си мисля че двигателчето ще работи по разтоварено с 4-те скорости накрая мисля да се спра на 5 скорости от ebay.de излизат на 240 лева незнам доставката колко ще бъде. Като цяло от там искам да си поръчам частите защото частите са по евтини говорим за : колянов вал, цилиндър с 4 канала, касета и ангренажно колело. Някой ако има понятие от поръчки в ибей да ми пише.

ето и по горе Тишо и Ман. Юнайтед пак ти казаха че са еднакви скоростите ,ако оставаш с оригиналната касета и колело може само да сменях преден зъбак с по голям за да разтовариш двигателя и съотвено да удължиш скоростите и в подобрен случай се имам усещането че 4 скоростен механизъм ще е по добре ако правиш това със зъбака

а иначе сметни колко ще ти излезе и дали има смисъл,да не се окаже че може с парите да минеш на ЕТЗ щото и 70цц да е трябва е някой по така цилиндър с повечко канали а и трябва да си преправиш картерите и да ги напаснеш с цилиндъра и изобщо всичко да е точно+хубав ауспух,а колкото по правен цилиндър толкова по ме кара да си мисля че почваш да се отдалечаваш от това да работи ок с нормален карбуратор но може да опиташ и после ако трябва да си търсиш по голям...аз на моя му разширих прозорците и каналите и е с 24мм карб Пакко дето беше на Минск125

колега етз-то вече го яздя :D перфектен ми е не искам да го продавам обаче се изкушавам да му налея на него и сякаш цялото гориво свършва за секунди :D

а относно шлайфането на картерите не вярвам на авто-мото да го правят некачествено. Мисля ако го правя 70 направо да си купя касета и колело за 70 не да се занимавам да сменям само колелото. Пък относно цилиндрите с 4-те канала наистина са добри но те са съвременни, не съм виждал DDR цилиндър на симсон s70 със 4 канала.