вярно ли е ?

казаха ми 4е колкото по голям е венеца който върти верига(по-вече зъби) толкова по вървял мотора ? вярно ли е това ?

Колкото по голям е венеца отзад толкова повече катери мотора по бавен но на по висока предавка караш по баири ,а колкото ти е по малък толкова по е бърз на правите ама не може да катери :Razzz: :Razzz:

Това дето е казал колегата пред мен е така за задния пиньон. А относно предния е обратното, колкото повече зъби има толкова повече върви /но му е и по тежко примерно като искаш да набереш рязко/, а колкото по малко зъби има предния толкова му е по-леко на двигателя, набира по бързо, но съответно я няма тази скорост. Ще ти кажа и един по лесен вариант, сравни го с скоростите на бегача ти, сложи отзад на най-големия венец и сменявай отпред от най-малкия до най-големия, ще видиш лесно разликата. Така направи после за да видиш разликата и в задния, сложи отпред на някой венец и сменявай само отзад, като ти е по голям задния венец, по лесно катериш, по лесно въртиш, но пък нямаш скорост. Сложи на някой по-малък венец и ще имаш скорост, но пък няма да можеш да изкачваш толкова лесно. Е по-просто от това обяснение .. здраве му кажи :D

оптималния варянт за предавателно число между зъбаците е оригиналния - всички други заменяния с различни такива си имат саответно предимства и недостатъци - по малък отпред означава по голям въртящ момент за сметка на максималната скорост , по голям означава по малък въртящ момент и съответно по голяма скорост но не е гаранция че двигатела може да засили мотора - все пак е по малко от 4 коня ..... така ,че по добре с оригиналните зъбаци да се кара ;)

Има и друго колеги...аз поне така знам, че не е опасно да се слага по-малък венец отпред...по опасното е да се слага голям...така се натоварва целия двигател на която и да е предавка...и накрая някой лагер или направо скоростите на симсонката си отиват...така, че ако искаш да върви симсона повече, слагаш по малка зъбчатка отзад...отпред не я бараш... и шлайф, бутало и сегменти и известно време ще е самолет...

предния пинион трябва да е малак зада катери ,а ако е голям ще бъде бърз но няма да може да катери.Сега се говори че имало пинион 11 зъба предния

Аз съм с 11 зъба отпред и катери доста за Симсон

на балканчето май оригинално е 13 зъба ама на симсона не знам колко е...

slavchev_89 написа:на балканчето май оригинално е 13 зъба ама на симсона не знам колко е...

на балканче оригинално е 14 зъба на симсон сащо 14 зъба

Колегата ico_kb е прав,че по-големият преден венец води до повишаване на скоростта на мотоциклета. На моят ТС 1 , оригиналния венец е 18 зъба и като караш с него километража показва истинската /вярната/ скорост, но преди години когато баща ми го караше соло , му слагаше такъв с 22 зъба,от него знам, че всеки един от зъбите вдигаше скоростта с по 7 км./ч. и беше вярно, но когато закачеше коша мотора нямаше тази тяга която имаше с по-малкия венец.

slavchev_89 написа:Има и друго колеги...аз поне така знам, че не е опасно да се слага по-малък венец отпред...по опасното е да се слага голям...така се натоварва целия двигател на която и да е предавка...и накрая някой лагер или направо скоростите на симсонката си отиват...така, че ако искаш да върви симсона повече, слагаш по малка зъбчатка отзад...отпред не я бараш... и шлайф, бутало и сегменти и известно време ще е самолет...

Предавателното число се намира като се раздели броя на зъбите на задния венец на броя на зъбите на предния венец, така че дали ще сложиш отпред по-голям, или отзад по-малък е все едно. Скоростите и лагерите са изчислени за доста по-голям товар и това не е толкова опасно за тях, колкото за съединителя.
Другото което искам да кажа ,е че ако се сложи отзад по-голям венец се разтоварват всички части, предаващи движението,включително веригата.

c0n7r0L написа:

slavchev_89 написа:на балканчето май оригинално е 13 зъба ама на симсона не знам колко е...

на балканче оригинално е 14 зъба на симсон сащо 14 зъба

Мисля че е 15 зъба оригинално Поправете ме ако греша