МАСЛО ПРИ ВЕРИГАТА

ОТ КЪДЕ ИДВА МАСЛОТО ПРИ ВЕРИГАТА НЯКАКЪВ СЕМЕРИНГ ЛИ Е ? МОТОРА Е ЕТЗ 150

Нарушена т.3 от правилника на форума. Постарай се малко и с правописът ти ;)

тече ти от семерингата на вторичния вал махни зъбния венец и ще видиш

ако го отворя после как да закача веригата сигорно ще трябва да се одвие гумата

естествено ти как мислиш с гледане не става равотата отвиваш гаиките на задната гума разхлабваш веригата смъкваш я от венеца развиваш гаиката на венеца вадиш венеца после вадиш семерингата слагаш новата и после по обратния ред аз обяснявам малко така защото съм чичко спамер merry christmas

мс и на теб весела коледа

Пич можеш да не си усложняваш живота толкова и да отхлабиш веригата при обтегачите от зад.

Ако веригата е опъната правилно, пиньона с веригата трябва да се извади и след това да се постави само с помощта на една отвертка.

Можеш да свалиш веригата и като намериш звеното за съединяване и го свалиш, така няма да ти се наложи да оправяш центровката на каплата и да се мъчиш да я обтягаш.

мс за идеите но наи вероятно ще отлабя веригата от отзад

вероятно ако е правилно натегната веригата както казва колегата lachi зъбака ще излезе барабар с веригата на него и после ще си влезе на мястото без проблеми - просто развии гайката и дръпни зъбака барабар с веригата да излезе от шлиците и си работи на спокойствие след това

като взема семеринг ще видя как ще процедирам

Ами като махнах веригата и след като отвих четирите болта, които държат едно капаче, се видя една гарнитура, която бе скъсана. Та смених я. Възможно ли е тя да е причината за теча, а не семеринга, защото той си бе здрав?

Ами според мене, колкото и здрав да ти изглежда, трябва да го смениш.

То ще си покаже, когато тръгна да го карам, но най-вероятно ще го сменя.

Защо да правиш едно нещо 2 пъти, като можеш да го направиш веднъж завинаги. Семеринги има навсякъде.

Щом опуска масло е от семеринга,ако е здрав няма да се процежда.А и е 2 лева е дин семеринг,така че сменяй.

Мисля че не си прав то може и от гарнитурата да пропуска защото тя е преди семеринга

ами щом гарнитурата ти пропуска значи първо семеринга ти е пропуснал

семеиинга е след гарнитурата !!!!тоест парво е гарнитурата после семеринга

семеринга трябва да спира маслото от скоростната кутия да не тече през пиниона а гарнитурката да не тече през капачето ти откри ли откъде точно ти тече и под капачето няма ли една тънка шаиба тази шаиба също трябва да спре маслото кън гарнитурката и се слагат различни в зависимост колко е висока гарнитурката това е направено с цел да се смазва лагера

като то искарам ще си покже дали ще тече ако тече ще сменя и семеринга но се надявям да нямя теч

ама ти виж откъде ти тече отстрани от капачето или от самата семеринга от пиниона и ще разбереш какво да се сменя но наи хубаво и двете и да сложиш гарнитурка със същата дебелина

extreme_rider написа:вероятно ако е правилно натегната веригата както казва колегата lachi зъбака ще излезе барабар с веригата на него и после ще си влезе на мястото без проблеми - просто развии гайката и дръпни зъбака барабар с веригата да излезе от шлиците и си работи на спокойствие след това

Да попитам и аз.Свалих веригата като я разкачих.Сега не знам къде да хвана контра за да отвия гайката на зъбака,защото се върти - пробвах да включа наскорост и така да я отвия ,но не става,пак превърта гумата ........... някаква идея и съвет ????

Закачи веригата на предния зъбак и натисни задната спирачка. Тя ще е един вид контра

Колега, не е нужно да цитираш последния пост. Ясно е че се отнася за него.

Благодаря колега,а някакво друго решение при разкачена верига има ли?Защото сега като се опитах да я съединя вергата ми изглежда по-къса и не мога да сложа съединителното звено.Ще трябва май и задната гума да се разхлаби от болтовете.