Акумулатор, Волтаж... още въпроси

Здравейте. Искам да си сложа акумулаторче на Simson S51. Обаче незнам колко волта ми е мотора. Крушката на фара ми е 12в обаче като зема да меря с мултицет ми показва 0.3в на нормални обороти (не много ниски) обаче фара свети добре?!? На + жицата за акумулатора в същите обороти ми дава 3волта изфорсирам ли мотора стига до 9-10в. Апък на зелената жичка която идва от бобината за запалване на долната плочка ми дава пак 0.3в в нормални обороти. За 6в симсон колко волта трябва да дава в нормални и високи обороти и за 12в симсон колко волта трябва да дава пак в нормални и високи обороти?

Свали десния капак на средната кутия и виж дали под контактния ключ има едно реле.

Да има едно продълговато зад контактния ключ а под него има 2 бушона и от 1ния бушон излиза кабел мисля че той е за акумулатора.

е значи симсона ти е на 6 волта

Това нещо съм го слагал преди 2 години но не беше вързано. Вчера ми го свърза 1 майстор и ми каза да си купя акумулатор ама почнах да меря волтовете и... така че това не е оригинално с мотора.

попринцип това реле е за 6волтовите симсони... замерси с мултицет напрежението на дясното бошонче

Еми точно дясното е за акумулатора. Апък лявото бушонче от горната страна влиза 1 кабел от това продълговатото а от другата страна на бушона влиза кабел-а от бубинката за зареждане.

Е при теб са разменени. Замери на бобината за зареждането.

От бубината за зареждане ми излизат 2 кабела ЦЪК единия (този в ляво) има ток а (този в дясно) няма. Свързан ми е този дето няма ток ТУК а този дето има ТУК . Така ли трябва да е? Работено е по тази схема ЦЪК . Показва ми 4, 4.5в този дето има ток нормални обороти.

Според мен мистерия е начина, по който мериш. Постави мултицета на обхват ~200V, като мериш между маса и жълт/червен проводник от магнета (на единия бушон) и сподели резултатите. По същия начин мериш и на фара.
П.П.
Така, както виждам, левия кабел е средната точка на бобината и той трябва да е свързан с бушона, а края на намотката - с клемата на контактния ключ. Постави мултицета на 200Ω и провери веригата между маса и двата кабела, по отделно, като преди това ги откачиш отгоре.

Обърках се този кабел с волтажа не влиза ТУК, а ТУК на схемата. + хващам на самия кабел от бубината а масата я хващам от рамата или двигателя. На 20в ~ слагам мултицета.
П.П Значи са разменени кабелите сега този който ми е на бушона трябва да иде на ключа апък този който е на ключа трябва да иде на бушона. Нали не съм прецакал нещо като карах така?

аз ги определям просто като им погледна запалването - ако е с електронно е почти задължително да е 12В , като е с чукче и наковалня го смятам за 6В но това важи ако няма модване по запалването на мотора . Най-лесно на фара - мериш какво дава , ако стига до 14 В на високи обороти значи е 12 волтов , ако не минава 10 Волта значи е 6 волтов

Има и 12волтови запалвания с чукче, както и 6волтови електронни Най-добре да се замери с мултицет!

Моят симсон е ендуро 88-ма година с електрнно запалване и има такова реле под контакния ключ.Това значи ли, че е 6В?

Измери напрежението към акумулатора,ако имаш такъв или към някоя крушка.

Ами ако извадя крушката на нея няма ли да пише колко вата е?

Ще пише,ама гледай волтовете,ватовете са за мощност.

Бъркал съм с измерването с мултицета. Сега меря с един друг и ми дава едни други показания. Правя мултицета да мери променлив ток (V~) на 20. Замервам кабела за запалването който идва от плочката долната и ми показва 12в. Замервам кабела за фара който идва от плочката и той показва 12в. От бубинката за зареждане и стоп-а ми излизат 2 кабела. Този който се пада среда на бубинката ми дава 6волта а този който е на крайната намотка на бубинката ми дава 12в. Релето ми зад контактния ми ключ е за 6в симсон и е свързано. Ако сложа на бушона кабела от средната точка на бубината за запалване (говоря за бушона в който влиза зеления кабел на релето не за този който е на кабела за акумулатора) ми изкарва 6в ток при бушона за акумулатора. Ако сложа кабела от крайната намотка на бобината за запалване , ми изкарва 12в на бушона на акумулатора. Така ли трябва да е или бобинката е заминала? Защо от 1 бубина ми дава 2различни волтажа в случая 6 и 12в? И ако си сложа 12в акумулатор дали няма да се прецака релето щото той е за 6в? Тези измервания ги правя чрез мултицет нагласен на променлив ток.


ПС: Когато наглася мултицета да мери ПРАВ ТОК (V=) на 20, ми показва съответно ако съм нагласил кабела от крайната точка на бубината(който дава 12в) да е на бушона, на кабела за + на акумулатора ми изкарва 6в , а когато наглася средната точка на бубината (дето дава 6в) ми изкарва на кабела за акумулатора 3в?!? Мултицета е нов с нова батерия би трябвало да е верен.
Дайте 1 мнение

Мотора ти явно е 12 в.Плочката пипана ли е нещо,да си сменял бубини?Струва ми се странно това разминаване във волтажа.Виж с някоя ел.схема дали няма нещо нередно.Мотора ти явно е 12 в.
Къде ти дава 6в след релето за зареждане или преди него?

SimsonS51-b1 написа:Бъркал съм с измерването с мултицета.

Колега, погледни тук:
https://bgsimsonimz.forumotion.net/t1567-topic#14533

Кабелите ги мерех дирекно само зеления го мерех от конт. ключ защото иначе ще изгасне мотора, т.е преди релето. Кабел за заплаване 12в, за фар 12в, и вече от бубинката за запалването ми идват 2 кабела среда и крайната намотка СНИМКА. Плочката не съм я пипал не съм сменял бобини но мотора е в мен от 3год. Преди това сигурно са го барали но незнам. Много схеми прегледах ама не виждам някъде да допускам грешка. *lachi колега така меря само че не на 200 а на 20 (~V). Само измерването с масата не съм пробвал но днеска ще го направя. за отоговорите.

Значи извадих една крушка и е 12В и мотора има такова реле под контакния ключ ;)

колеги искам съвет необходимо ли мие да си взема акомулатор след като имам само клаксон и 1 мигач

От твоето желание зависи.И без акомулатор симсона си върви и има фар и стоп,ама ако ще си слагаш 4-те пътепоказателя и клаксона и ще ги ползваш си вземи.

ами скоро немисля да слагам другите мигачи само клаксона незнам