Въздушен филтър

Здравейте,Искам да попитам някои сменял ли е въздушния филтър на симсона си или карате още с оригиналните,защото аз съм още с оригиналния.Мия го с бензин веднъж на месеца но ми казаха 4е с време колкото и да го миеш с бензин и разредители се наслоява мръсотията и иджа един момент в които не може да се измие.Че мисълта ми е има ли смисъл да дам 8лв за нов филтир.

В никакъв случай. Филтъра на симсона е мрежест, метален и се обслужва. Новите са пълен т***к. Може да се увериш в това като ги претеглиш на „око”. А относно това дали се почистват от мръсотията… - да. Моя си го държа цяла зима в буркан с нафта. На пролет си го смазвам и го поставям на мястото му.
Новите филтри са по-леки, не защото са от по-лек метал, а защото е спестен материал. Това води до извода, че е с по-малка гъстота на мрежичките.
Що се отнася за въздушния филтър за ETZ-то, там се сменя на определен пробег, в зависимост от терена на който се експлоатира мотора.

Аз да ти кажа даже съм го махнал, защото не виждам никакъв смисъл от него. Той си стои зад капака и няма достъп до толкова много боклуци и прахоляци. Аз си карам без филтър и нямам проблеми. Та за твоя въпрос. Няма смисъл да ги даваш тези пари по добре си сложи бензин и си карай

Зависи къде караш , преди няколко години имах ЕТЗ 250 и след едно ходене за риба по черен път десетина километра,който отгоре беше станал два пръста прах, просто загуби малките обороти и под 2500 оборота мотора гаснеше и не искаше да върви, проблема се оправи след като сложих нов филтър и почистих карбуратора. За да го сложат немците , значи има защо , нали ?

Така е колега но не се уточних, че това го правя защото, карам много малко по черно. Извинявам се

колега и аз карам мн малко по черните пътища но наиш кфо като си карам по асвалта и мотора са набива насякаде с пепеляци така че не ми обяснявай че филтър не треа ... щом швабата е решил че ще има значи трябва да има

Аз съм с тези новите и съм доволен. На 4 000км е и е като нов почти, като се има предвид, че само около 30% го карам на асвалт, всичко друго е по черни пътища :)

Поздрави !

Косьо, точно за това имах в предвид, като казах, че са ментета. Щом за толкова километри по черно не се е замърсил… смятай каква пропускливост има.

ами Недко аз според мен така като ги гледам тея новите те са дунапренени а дунапредения филтър трябва да е омаслен за да лови боклуците

Вече и от дунапрен ли ги правят.?? Не съм виждал такива. А сигурен ли си, че е дунапрен, а не филтърна хартия или както при автомобилите, дунапрен и под него въпросната филтърна хартия?
А омасления или намокрен дунапрен си губи пропускателните свойства. Същото е и при хартиените(картонените) филтри. Филтрираните частици, когато са сухи, в следствие на вибрациите, падат от филтриращия елемент. Когато повърхността е мокра или мазна, полепват по него и го запушват. Сухия филтър и по-ефикасен.
Забележка към тези дето карат без филтри и се заблуждават, че като не карат по черни пътища, няма проблем: Вижте филтъра на автомобил, преди смяна с нов, който се движил само по асфалтирани улици. Огледайте и кутията в която стой филтъра.

extreme_rider написа:ами Недко аз според мен така като ги гледам тея новите те са дунапренени а дунапредения филтър трябва да е омаслен за да лови боклуците

Е моя е някакъв такъв, смис има нещо вътре, ама не съм го заглеждал. И да го гледам и не, това е положението, по-хубав няма на магазина (или поне аз не съм срещнал) !

Поздрави !

Недко запитване кум теб имам :) защо кросовите мотори са със дунапренени филтри които се омазняват със специално масло ? дунапрена както казваш когато не е мазен пропуска частиците и те си минават а като е мазен те полепват по него (не е ли келта филтъра да спира боклуците ?) и друго нещо тежи филтри дунапренените някои да е чувал че се обслужват като се изпират и се омасляват наново ?


[img] http://www.partsmonster.com.au/images/products/o2%20rush%20pic1.jpg [/img]

[img] http://www.quadparts.com.au/library/image/573_original.jpg [/img]

Във въпроса ти се крие отговора.
А как според теб се обслужва оригиналния филтър на симсона
И до колкото разбирам, става въпрос за това:

extreme_rider написа: дунапрена както казваш когато не е мазен пропуска частиците и те си минават а като е мазен те полепват по него

Това кади го прочете???

[quote="Nedko_vn"]Вече и от дунапрен ли ги правят.?? Не съм виждал такива. А сигурен ли си, че е дунапрен, а не филтърна хартия или както при автомобилите, дунапрен и под него въпросната филтърна хартия[/quote]
да и от дунапрен ги правят ,а това въпросното което го казваш за пръв път го чувам - дунапрен и хартия
само от дунапрен съм виждал , само от хартия съм виждал но смеска между двете не съм ...

[quote="Nedko_vn"]А омасления или намокрен дунапрен си губи пропускателните свойсва.[/quote]
да вярно е губи си пропускателните своиства и точно заради полепналите частици

Аз също ще кажа, че мазния филтър има по-хубави св-ва отколкото сухия. Ако се замислите спортните филтри са с по-малки размери и с по-големи дупки от нормалните филтри, но това се компенсира с това, че те са мазни и това помага за по-лесно полепване на боклуците по тях. Но се предполага, че по-често трябва да се чистят...

Абсолютно съм несъгласен с това твое мнение, че сухия филтър не улавя нищо, дори поленовите филтри са такива. А както се знае, поленовите частици са от най-фините.

Nedko_vn написа:Вече и от дунапрен ли ги правят.?? Не съм виждал такива. А сигурен ли си, че е дунапрен, а не филтърна хартия или както при автомобилите, дунапрен и под него въпросната филтърна хартия

extreme_rider написа:да и от дунапрен ги правят ,а това въпросното което го казваш за пръв път го чувам - дунапрен и хартия
само от дунапрен съм виждал , само от хартия съм виждал но смеска между двете не съм ...

Има и то при доста машини. Говоря за реномирани филтри, а не тези от магазин „Всичко по един лев”. На двете ми коли са точно такива. Дори за лада:



има такива с дунапрен и хартия или както на последък се срещат, комбинация от стандартната хартия и една лента подобна на тънко кече.
А до момента не бях виждал такъв филтър за Симсон. Подчертавам, за СИМСОН. При всяка смяна на филтри на автомобилите ми, са ми предлагали различни, но това е друга тема.

Nedko_vn написа:А омасления или намокрен дунапрен си губи пропускателните свойсва.

extreme_rider написа:да вярно е губи си пропускателните своиства и точно заради полепналите частици

Без коментар!!!

Nedko_vn написа: Когато повърхността е мокра или мазна, полепват по него и го запушват. Сухия филтър и по-ефикасен.

extreme_rider написа:целта на един филтър каква е ? аз си мисля че да сабира боклуците от въздуха които постъпва в двигателя . Сухия филтър нищо не спира и двигателя се пълни с боклуци

Това доста ме развесели… Нима мислиш, че водещите фирми в авто или мотосроенето са на твоето мнение, след като серийно монтират точно такива филтри???

Спортните филтри са за спортни цели и постигане на по-високи скоростни резултати. Там не се цели пълноценност при филтриране, а допускане на по-голямо количество въздух. При въпросните кросови мотори, а както и други спортни или състезателни машини, се ползват такива, но помисли и за това, колко време се ползва такъв двигател!!! При много от спортовете, не се ползва никакъв въздушен филтър.
Но в тази тема се разисква филтър на СИМСОН. Ако имаш нещо конкретно по тази тема, го сподели. Ако имаш достатъчно опит в тази област и смяташ, че може да дадеш компетентен отговор на запитването, ами направи го. Останалото е

И малко инфо за въздуха в Родината ни: - „Страната ни като цяло е на едно от първите места в Европа по прашен въздух. Средногодишната стойност на запрашеността е 92 микрограма на куб.м.” По европейските стандарти, нормата е до 40 микрограма на куб.м. :evil:

точно за това на моя симсон филтъра е дунапренен (от вапросните) и го пера всеки месец и омаслявам след всяко пране

Аз си карам със спортно филтърче и сам си много доволен. Между другото съм чувал, че ако нямаш филтър мръсотията, която влиза действа като шлайф паста, имам предвид малките частици прах, и след време губи компресия. Всичко това става, след като го караш поне 1 година. Ако греша ме поправете

Поправих те, занапред си оглеждай постовете преди да натиснеш "send" и ако нямаш смислено предложение за заглавие на отговора към темата, по-добре се въздържи
Moдератор

карам с такъв филтър:
http://195.149.248.189:8080/2009-12-14/1d760990003e11b53136602ef076eb5b
http://195.149.248.189:8080/2009-12-14/8dfeca3325aa38276e0496e36022896c

Страхотна тема...се едно съм на село в кръчмата...всеки си приказва, а само няколко души казаха верни работи

Какво става когато караме по асфалт без филтър...е на това му се вика да си шлайфаш цилиндъра сам...
само това да кажа, че тия фини частици, които са във въздуха, не са по-малко опасни от едрите по черния път. С карането малко по малко те ти ошлайфват цилиндъра и то не незначително...
Ако можеше и без филтър, то защо всяка машина излязла от конвейра е с филтър...

Аз лично дадох 8 лева за филтър, ама колко е качествен не се знае...миналата година смених оригиналния на MZ-то... смятай баща ми за 20 години не се е сетил да го смени...

Имам един познат, който кара москвич и от 15 години е без филтър...да върви си ама как ви звучи основен ремонт на всеки 50 000 км...?

А и ако машината е 2Т, то без филтър не е добре... хептен се разбутва

Искате да кажете че не е хубаво да се кара със спортен филтър ли?

Със "спортен" филтър карай, само ако не ти е мила машинката !

Значи определено ще се кара със спортен филтър.