Мит ли е разтегнатата верига?

Здравейте колеги! преди два дена ми падна веригата на мз тс 150. Реших, че от много каране са се развъртяли оптегачите
и постепенно се е стигнало до отпускане и измъкване от задния зъбак, но с изненада установих,. че оптегачите са затегнати на макс. Отворих и капака на предния зъбак, но и там всичко беше наред а веригата за последно аз съм я регулирал и беше стегната. Накрая набързо реших проблема като я скъсих със две звена и стана ок. Тъй като после разказвах на разни хора какво се е случило и всеки ми отговаряше че е била разтегната веригата а на мен ми е странно как тази стоманена предавка ще се разтегне със сантиметър и отгоре, реших да пиша тук и да видя мнения на хора, които можеби са се сблъснвали с този проблем или знаят нещо по въпроса.

НИКАККЪВ МИТ НЕ Е Всички вериги се разтягат на какво и да било и на каквато и машина да е И моита се разтяга и аз обтягам по малко Ама щом се е разтегнала чак толкова твоита маи е за смяна вече Виж звената дали се водяп правилно във зъбното колело Ако нямаш счупени ролки все пак е добре още

Ghost Rider написа:НИКАККЪВ МИТ НЕ Е Всички вериги се разтягат на какво и да било и на каквато и машина да е И моита се разтяга и аз обтягам по малко Ама щом се е разтегнала чак толкова твоита маи е за смяна вече Виж звената дали се водяп правилно във зъбното колело Ако нямаш счупени ролки все пак е добре още

Незнех колега за тая работа и значи е много издухала щтото верно имаше счупена ролка във звената дето отстраних

А, те са много звена и с годините, тези части се трият едно в друго и се износват и накрая резултатът е на лице. Както казва колегата, ако е много износена започва да се къса даже. Веригата, когато върви, и се движи по двата пиньона те също се износват доста, при което се налага и тяхната смяна. Всяка верига се отпуска с периода на експлоатацията, а пиньоните и те "свършват" с времето. Тези процеси няма как да се избегнат, просто можеш да удължиш периода на експлоатация значително, като смазваш редовно веригата, примерно през 500км, пак зависи и колко караш. Не можеш да спреш износването, но поне ще увеличиш живота им. Също за износването играе роля и да ти е правилно натегната веригата.

Ако си купиш оригинална верига немска тя има много дълъг живот по малко се разпъва и не се налага много обтягания Аз например за 10 000 км съм я опънал два пъти и си е добре Бях намерил японска мисля че и сега мярнах някъде такава по магазините Ако имаш 2 счупени ролки последователни веригата се сменя Като я оптегнеш трябва да може с два пръста да натиснеш веригата заедно с маншона да опре вилката но не много хлабаво

Немската верига едвали ще се разтегне толкова че да падне.При мен тя беше толкова износена,че беше заострила пиниона и половината ролки бяха на стружки в капака.Може би твоята не е оргинална незнам но мойта караше допоследно после я смених заедно с предния пинион.

Колеги, от каде мога да нупя повъзможност качествена верига и на какви пари информативно?

Ами гледай да е някаквак мотомагазин и ако си с маншони гледай да не е о рингова х рингова и тем подобни.

nbajani написа:Ами гледай да е някаквак мотомагазин и ако си с маншони гледай да не е о рингова х рингова и тем подобни.

Нямам маншони и поскоро ме интересува произхода и разликите в цената според качеството и наи вече коя ще върши добра работа на мз тс 150 иначе магазини има два удобни за мен обслужващи нуждите на машините от старата школа ,но искам като отида да знам какво искам и какви въпроси да задам.

Приятели, някой може ли да ми обясни при закупуване на зъбчатки и верига, какви параметри се гледа? Броя зъби, в какво съотношение предна - задна, брой звена на веригата и ширината? Има ли някаква формула по която се изчислява? Събирам части за триколка (самоделка).

ооо износва се износва се веригата... 130 звена като отпуснат с по четвърт милиметър и става бая голяма дължина, а освен това както и да е закален материала на прешлените и той пониса значителни пластични деформации в процеса на работа и след 10 000 км резултата е на лице - разтегната верига и износени зъбаци... ако някой не вярва да наложи на един заден зъбак нов една стара верига и ще види каква е разликата. Немските вериги точно оригиналните имам доста недобро мнение аз лично за тях, свършват курса преди зъбаците и се разтягат неравномерно.

Колега cccp, ако караш без маншони дори и нова верига да слижиш ще се скапе по-бързо заради прахта и пясъка който се наслагва върху нея. Сложи си маншони за да не похабиш и новата верига.

Ами аз на цз-то не съм разтягъл верига но на ижа се разтяга и тва със сигурност не е мит

spongi написа:Колега cccp, ако караш без маншони дори и нова верига да слижиш ще се скапе по-бързо заради прахта и пясъка който се наслагва върху нея. Сложи си маншони за да не похабиш и новата верига.

Колега, дай да сложа едни маншони и на пистовия, за да не се скапва веригата от прахта и пясъка При правилна и редовна профилактика една верига може да издържи доста време, дори повече от 10 000 километра. Моята е на около 15 000 и има хляб в нея за още около 5 000. Много важна променлива в цялото уравнение е и стила на каране - с две думи ако "измъчваш" веригата по всевъзможни начини и не я смазваш редовно си осигуряваш скъсяване на живота на веригата дори над 50%. На никого няма да му е приятно рано сутрин да му биеш два шамара и да го пуснеш да спринтира в калта. Редовна профилактика и по-внимателно с масура на газта и веригата ще си живее дълго и щастливо

Веригата се разтяга, така променя стъпката си и съответно рони пиньона и короната. За това на определени километри тази цялата предавка се сменя. И така е най-добре, защото нова верига на стар пиньон и корона само прецаква веригата и обратно. Маншоните значително предпазват верига и удължават живота й, разбира се това не изключва правилната поддръжка и редовна профилактика.
Да отговоря и на колегата, който питаше как се определя веригата-всяка верига си има стъпка(това е разтоянието м/у осичките й), например на Yamaha WR стъпката е 480, но има вериги със стъпка 520. Пиньона и короната също се характеризират с тази стъпка и при подбиране на предавка пиньона, короната и веригата трябва да са с една и съща стъпка. Обикновено стъпката я пише на някои от звената на веригата, ако не се търси по мануалите.