помощ SIMSON S50

здравейте колеги

значи искам да попитам дали ще издържи биелата и колянов вала те са оригиналните с50 защото купих бутало с70 и оригиналния цилиндър който беше 40mm аз го шлайфах на 45 mm ? :)

Ако няма мн износване ще издържи давай смело

някои който е правил нещо по карборатора за ускорение или друго изобщо каквото е правил да сподели да тунинговам и моя :) може и да ме посъветвате :)

мм според мен като за начало ми се струва че може да иска да се вдига иглата за да го храни щом е с повече кубици вече,пренастройване на карбуратора с две думи,чувал съм за полиране всмукателните отвори което ми е като идея за напреде за моя мотор ама по нататъка че мисля да е тая процедура като му направя ремонт,все пак ще се наложи и аз да сменям бутало и сегменти и шлайф ама засега има бая хляб още и не бързам,друго-може да се шлайфа главата,маха се ръба

Кой ръб на главата се махал колега? Че не мога да се сетя кой ръб пречи и при премахването му ще се увеличи мощността.
P.S: До колегата Justifiable - Провери ли дали на оригиналното бутало и на новото разстоянието от буталния болт до челото е еднакво? Защото ако не е, ще трябва сериозно преправяне.

значи тоз силиндър и бутало с70 45мм ги оставих по нататъка ще ги сложа , а сега се метнах да прая с50+
днеска направих полиране всмукателните отвори , маховика го ушкурих и боядисах , смених гарнитури, семерини и маслото http://www.motorni-masla.net/images/15w40_Castrol%20Magnatec%20a3b3.png и на главата премахнах ъгъла всичко от мен е правено ръчна изработка

имам 2 снимки на маховика и на главата

http://www.imageshack.us/photo/my-images/571/p0310122040.jpg/

http://www.imageshack.us/photo/my-images/853/p0310122041.jpg/

Супер дообре става така като гледам

нещо по буталото мога ли да напрая ?

Колега чувал съм също така и за отстраняване на част от полата на буталото за да стане по леко но нека и някой от другите колеги да се изкаже по въпроса.Поздрави от ВаРНа!

а за това какво ще кажете да е равно горе за повече комресия или няма смисъл

http://www.imageshack.us/photo/my-images/338/normalbutalo.jpg/

Колега, тоя ръб дето си го премахнал спомага да не се образуват детонации. Сега, най-много вървежа да отиде към по-зле. За буталото ти препоръчвам да не буташ, че оборотите са доста и... Я покажи някоя снимка на полирания цилиндър?
П.С: Днес аз ще кача на моя, само да ми остане малко време

нямам а много късно го видях коментара а двигателя вече е сглобен :) дали ще запали утре ще видя какво ще стане

симсона запали ама много не ми харесва вървежа , имам един проблем на главата когато шлайфах главата ми излязоха едни точки около 6 7 да не би да съм прекалил с шлайфа ? и да изпуска от там компресия ? :)

никой ли незнае от какво може да е

Ако само си шлайфал, няма нищо страшно. Обаче като гледам, май доста си стъргал. Вероятно са шупли в отливката, което също не е за притеснение. Не мога да разбера това с каква цел го правиш?

за увеличаване на горивната камера ( за по-добро ускорение )

Затова питам, защото се получава обратния ефект. Колкото е по-голяма горивната камера, толкова е по-малка степента на сгъстяване, по-лошо изгаряне на горивото, спадане на мощността и по-тромава машина (както и повече вредни вещества в изгорелите газове). Интересно защо, но инженерите се мъчат да постигнат обратното - по-голяма степен на сгъстяване.

и при мен така маи се получи

Обикновено се намаля горивната камера.А какво стана с магнета като го ошкури? Чувал съм за олекотяване на магнета, че върши работа, но няма да изкара дълго с него.