S51 Elektron 6v Леко глъхне в ниските, но само на фарове.

S51 Enduro Elektrnon 6v Загасва на 3-то последно положение на ключа. Бушоните са здрави. Акумулатора не се зарежда, понеже нали е на трето положение зареждането , а то гасне тогава.
Въпросът ми е иматели идеи на какво се дължи?

Като му пусна и фаровете и акумулатора е празен не иска да се изфорсира добре! Леко глъхне, но само на фарове.
Възможно ли е да е от батерията? За момента нямам възможност да я заредя, за да си отговоря сам. Или ако е от нещо друго споделете

Видях едно мнение на колега, който е имал подобен проблем по първия ми въпрос, защото копчето му не е отивало до края, но при мен си отива и щрака хубаво.

Благодаря, Ви!

Трето- последно положение на контактния ключ е за паркинг светлина, при това положение двигателя е изгасен, а габаритните светлини светят захранвани от акумулаторната батерия така, че няма нищо притеснително в това, че мотора ти гасне защото така трябва да бъде. Относно глъхненето търси някъде проблем в кабелите е връзките.

Ясно, колега,Благодаря! А в кое положение се за зарежда акумулатора?
Първо е контакт без фарове
Второ контакт с фарове
Трето Паркинг разбрах от теб сега

Ако е във второ как да се зареди този акумулатор като му светят фаровете и габарита?
На първо ли се зарежда - на обикновен контакт?
Извинете ме, но със си нямал работа със симсон с акумулатор.
Та как да си заредя Батерията (В кое положение на ключето, ако релето е здраво, де )?

Няма значение на кое положение е (поне според мен). За по-сигурно - давай на второ, и без това си длъжен да караш на светлини винаги. А акумулатора се зарежда, когато двигателя работи. При колите е така - генератора зарежда акумулатора. Моя симсон също не зарежда акумулатора, та не съм запознат какъв точно е принципа, но предполагам, че е същия.

На което и да е положение на ключа при работещ двигател и изправна бубина и реле акумулатора ще зарежда! Това дали фара свети или не свети зареждането не го бърка, защото за зареждането отговаря отделна бубина долу на плочката.

Да, благодаря, колега усетих се, че трябва де е като при колите и винаги когато работи двигателят релето да зарежда.
Моторчето е в изправност от към светлини вече. Остана само само проблема с по трудното изфорсиране на двигателя когато съм на Фарове, но о не е винаги. в повечето време не го прави, но по някога в ниските заглъхва леко. Чудя се дали не е от това дето пръсках контактния ключ с wd-40 и сега разни стачки с боклуци да му пречат на контакта.

Едва ли. То ако беше така, и да не е на светлини би правил проблем.

Колега препарат като WD 40 не е за такава употреба... за контактния ключ можеш да използваш специален спрей за почистване на контактни елементи. WD 40 е супер спрей, но ако го ползваш по предназначение

Според мен и колегите от офроуд форума това е точния спрей + спрей с бяла неизмиваща се грес. Имат дълги години опит, а и мойте наблюдения показват същото. Само към каучук е по агресивен wd40.

Проблема е отстранен! Оказа се избила лула на свещта(хвана ме ток от нея) и самата свещ(прекъсваше) 2в1. Сега върви на пушка, а защо го правеше само на фар, щом си има отделна намотка за него, идея си нямам. Който знае да каже :)