проблем с фара и мощността

Здравейте колеги ! Имам мз тс 150 84 година и проблема ми е 4е като го запаля и пусна фара гасне ама тва става само когато е някаде на 2200 оборота ина4е като са повече нали като му дам газ и да фара не гасне от кво може да е напрао губи мощност. Проверявах кабелите на релето за зареждане и на фара добса свързани са си ааа и колеги нещо фара работи с 1 светлина как да разбера дали е изгоряла другата или просто кабелите нещо не са сложени както трябва ако може да обясните как да ги вържа като хората. Благодаря предварително

така карам по същество - като му пуснеш фара му натоварваш запалването следователно му трябва малко повече силица за да работи и да пройзвежда ток , крушката на фара се сваля и се мери с мултицета за верига на двете светлини - с това най-лесно можеш да разбереш дали е здрава или не

А относно меренето с мултицет .. ако не си запознат става по следния начин .. нагласяш мултицета на някакво съпротивление, допиташ единия кабел на мултицета /няма значение кой/ до минуса на крушката а другия на едната светлина, ако има малко съпротивление работи, ако има мн голямо или безкрайно .. заминала е тая светлина

Благодаря а мога ли да сложа нова крушка от симсон мз-та също е 6 волта само че с ватовете не съм на ясно ако ми поясните да не да я изгоря защтото знам ли може тази на мз-та да е повече ватове ?Ще съм ви много благодарен !!!

На самата крушка би трябвало да пише колко вата е .. ако не пише не знам как може да се разбере .. а и да не знаеш колко вата е .. не можеш да я изгориш .. трябва да е мн малко ватове за да я изгориш .. ако е повече няма проблем .. просто ще свети по слабо .. ще натоварва повече генератора .. но като видиш че е слаба /свети слабо/ направо я махай .. няма смисъл ако свети мижаво

Благодаря така и ще направя

имаш ли акумулатор, пич...
ако нямаш, това ти е проблема...когато имаш батерия, при голямо натоварване релето включва към нея и мотора не гасне...ако нямаш той ще гасне всеки пък, когато не му достигне тока...

Нещо не разбрах за натоварването, релето и превключването
А за крушките е важно да се внимава за колко волта са / 6,12,24/ -опасно по-нисковолтова крушка на по-високоволтова инсталация - гори. Ватовете не са опасни само разлика в силата на светене -
5 Вата- свети слабо
15- по-силно
21- още по-силно
45.... 55... 100 Вата още по- и още по-силно, но опасност от изгаряне

Преди да запалиш мотора, релето е превключило запалването на захранване от батерията. След като запалиш, генератора(или магнета) генерира ел. енергия. Релето превключва запалването към генератора и батерията се зарежда. Когато мотора ти е на оборот, релето е в средно положение - един тип на ръба. Тогава самото ти запалване работи на моменти с енергията от батерията, а на моменти на генератора. Така, че мой човек ако нямаш акумулатор, при падане на оборотите, мотора си гасне. А като пуснеп фара и си на ниски обороти, така захранването, от генератора не е достаръчно и за двете неща при тези обороти. Купи си акумолатор и не се занимавай...

Аз имам проблем с фара на симсона.Когато запаля, фара премигва слабо и угасва но когато почна да карам или му дам повече обороти постоянно премигва и не свети както трябва.
Какво да направя?? :|

Здрасти,
първо виж дали е така и на двете светлини - ако е на едната, причината е в крушката или буксата, ако е и на двете значи е масата или захранването. Масата на фара е изведена под резервоара до бобината. Виж дали задния габарит прекъсва както предния. Ако задния усилва, когато предния гасне, значи търсиш от контактния ключ на пред към превключвателя къси-дълги. Ако е в синхрон - търсиш в контактния ключ или магнета. Вземи една пробна лампа и я закачи към маса и към буксата на червено-белия проводник идващ от магнета и включен в контактния ключ. Палиш като ключа е на запалване без фар. Ако светенето е същото значи е бобинката за фара в магнета. Най-често се къса края на намотката споен към маса и се налага пренавиване. Може да се направи и в друга последователност, ако ти е по-лесно.
Хайде успех.
П.П. ако не се получи пиши подробно какво си проверил и какъв е резултата за да не се мисли върху цялата верига.

Ами проблема се оказа, че намотката за фара на плочката зад магнета се е разпоила и сега я запоих и работи. Само че тинола нещо неможе да залепне и постоянно се разпоява и фара пак почва да премигва и накрая угасва. С какво да го направя че да не се разпоява?

Ако е спойката към маса-една капка преобразувател за ръжда и спойваш, ако е към кабела може същото, но по добре колофон

Ще пробвам. Благодаря много

lachi само да ти кажа, че направих това което каза и сега не се отлепя и всичко е 6.

Радвам се, че съм бил полезен.