Проект Simson S51 - 1983

Добър вечер на всички. Исках такъв мотор от много време, но постоянно удрях на камък. След 6 години, най - накрая успях. От 25.09.2017г съм горд собственик на Симсон с51 от 1983г. Купих го за 600лв от Айтос. Моторчето е с карбуратор 16n1-11.  Имаше голям талон и платен данък /малкия талон липсваше/. Транспортирах го до моя град с ремарке. Направих му застраховка, прехвърлих талоните в кат. Документално моторчето стана изрядно.
Не съм го оглеждал обстойно в момента на покупката. Интересуваха ме само талоните и може ли да се пусне в движение. В противен случай се отказвах на момента. Заедно с него взех и една рама на части + капла с нови вътрешна и външна гуми. Първото нещо което установих беше спукан поплавък.  Поплавъка беше сменен със нов, карбуратора почистен. Към днешна дата, мотопедът все още има проблем със паленето и вървенето, който в последствие ще бъде отстранен. Просто нямам време да се занимавам с него.

През времето, в което купих мотопеда до сега, закупих много части. Може би частите са надхвърлили стойността му. Някои неща са монтирани, други седят все още при мен. Забравих да спомена в горното мнение, че двигателят на мотора беше и все още е със заварена манивела за оста. Купил съм нова ос, както и манивела от ендуро. Манивелата е изхабена от заварката, оста също. На моторчето е монтирана чисто нова задна спирачна система - от крачния лост, пръчката, накладките, до задния ексцентрик със стоп машинката. Изцяло нова предница - двете пружини бяха счупени на по 3 части. Семерингите бяха изтървали, шпилките бяха клеясали, болтовете на пружините бяха износени. Масло в предницата нямаше. Бяха закупени 2бр нови пружини, по 2бр горни и долни болтове, 2бр шпилки, 2бр маншони, масло, семеринги. Симсончето се сдоби и със чисто нова предница. Кормилото също е чисто ново /старото беше изкривено в следствие на удар от падане/. Нова дясна конзола, нови гумени дръжки. Нови задни стъпенки, чисто нов немски ауспух + кривка и скоби. Нов калъф и дунапрен за седалката. Моторетката беше с вирната задница. Основата на рамата под седалката беше извита нагоре под формата на обратна дъга, принудително. Не изглеждаше зле, но не ми харесваше. Делимата част на рамата от резервоара до задния край на седалката беше подменена с тази от другата рама. На старата, седалката не можеше да се захване в предния си край, понеже парчето от носещата част беше счупено, другата си имаше и беше здраво.
Снимки.... само да разгадая как се качват директно във форума...
ЕДИТ: Така го закупих. И първото нещо, което махнах, беше щайгата.




Това е, което сътворих със седалката...



За момента изглежда така:

А това са двете заедно - S51 от 1983 и S50 - b1 1981

Моторчето е със крив резервоар. Имам друг, чудя се все още с кой да се занимавам, понеже и двата имат вдлъбнатини и то точно по ръбовете...
Това е за сега. Очаквайте развитие по темата. Моторчето ще се прави бавно, имайте търпение. :)

Возилото е прибрано на сухо, топло и тъмно място. По принцип нямам гараж и помещение, където да го съхранявам. Трудно му намерих място, но предвид новата седалка и новите никелирани елементи ми дожаля да го оставя отвън, в двора на къщата. Преди да го прибера се занимавах няколко дни със запалителната система на мотопеда. Има някакъв проблем с тока и накрая стигнах до заключението, че проблема е в авансовата плочка. Всичко друго е проверено и диагностицирано. Свалих маховика и плочката, като последната я взех в града при мен. С годините изолацията на кабелите се е напукала и нацепила. Имаше добавени други кабели, които не отговаряха по цветовете в схемата. Гумения шлаух, който отвежда кабелите от плочката до контактния ключ също беше изпечен. Оказа се, че някой преди мен си е играл с поялника. Изрязах /скъсих/ всички кабели до здраво, както и черния изолационен шлаух. Плочката беше разглобена основно, понеже всичко беше оплескано брутално с масло. Всички намотки са почистени, сменен е кондензатора, чукчето, кабелите са презапоени качествено. Плочката е сглобена, чака да бъде монтирана. Исках да сменя кабелите със нови, обиколих всички железарии, звънях по много онлайн сайтове и никъде не ми предложиха кабел 1х0,75 квадрата в цветовете по немската схема. Това е всичко за момента.

Вчера ходих до мото магазина в Айтос, понеже бях забравил някои неща. Купих комплект гарнитури, защото ще ми е нужна гарнитура за капака на съединителя, когато сменям манивелата. Не намерих единични бройки, нямам материал да си направя сам, а пък и не ми се занимава. Гарнитурите са хубави, купих един комплект и за с50-то. Плочката все още не е монтирана, по мотопеда не е правено нищо. Допълнително купих ново стъкло за задния стоп, комплект ръкохватки за с50-тката и една дясна за мен, понеже моите са две различни. с51-цата има проблем със задния венец - има огромен луфт. За него съм купил нов тампон, в последствие като го демонтирам ще сменя и лагерите на задния венец. Взел съм 4бр медни дихтунги за ауспуха, ще ми трябват и за другия мотор. Тампон за двигателя купих също, понеже при опит да се запали мотора от манивела двигателят се клати.. Купих си нова задна стойка за мигачи, защото моята е крива и наклепана със заварки. Предстои закупуване на заден и преден калник, и предни стъпенки. Последните са заваряни и криви....
При по - топли дни, или може би на пролет, чакат да бъдат монтирани нови стъкла на мигачите, подмяна на въздушен филтър, втулката за жилата, стъклото за стопа. Предстои закупуване на нови задни амортисьори, търся и здрав резервоар без кривини. Мотопедът в момента е без странични капаци. Свалени са и са минати на водна шкурка, чакат боядисване. Всичко това мисля да го направя на един път, заедно с двата калника и резервоара. А когато се боядисат калниците, ще бъдат монтирани и двата калобрана, които също чакат ред. Стремя се към класически вид. Това е за сега. Поздрави!
П.с. Ако някой го интересува нещо и иска да попита - може да го стори. :)

Развитие е по мотопеда има. Темата лежа доста време без да бъде пипната, време е да изтупам прахта от нея. Моторетката си поседя доста време на тъмно. Когато времето започна да се стопля и направих застраховка, прибрах си я към града и започнаха ремонтите. Преди да я докарам до града моторчто беше със свалена плочка. Две мнения по - нагоре съм писал защо. Резултата след тази процедура е, че най - накрая заработи нормално и устойчиво. Заварената манивела вече е сменена. Монтирана е нова ос и манивела от ендуро. Сменени бяха маслената и въздушната семеринги. Поставих новата гарнитура от копмлекта, промих двигателя със двигателно масло и му сипах ново, трансмисионно. По инсталацията до тройника на предницата, имаше самоделни поправки на кабелите, заради скъсване. Отново имаше добавени допълнителни снадки, единични лустер клеми и т.н. Всичко това го премахнах и направих на ново. По инсталацията на мигачите имаше доста объркани кабели - вече са наредени по схема. Новата стойка за мигачите е монтирана. Стъклата им са сменени с нови, корпусите на мигачите са минати на водна шкурка и черен мат, заедно със основата на фара. Стопа е със сменено задно стъкло. Цялата инсталация на мотопеда е ревизирана и от нея стърчат само два кабела, които все още чакат акумулатор. Закупен бе също и заден калник. Резервоара го свалих, изправих го идеално и дойде време да боядисам всичко. В момента моторчето изглежда ето така:


Ето малко снимки от процеса на боядисване. Всичко беше минато на най - фината водна шкурка, минати на основа. Отново минати на водна шкурка, обезмаслени и боядисани.





Резервоара изглеждаше така, преди да се занимавам с него:

Поиграх си доста със вдлъбнатия ръб и го изправих:

Този жълт кит се показа в последствие като започнах първоначалното търкане. За моя радост при изправяне на страницата успя да се пукне и да падне. Тази снимка е минути преди да го изтъркам водно и обезмасля:

Това е докато сглобявах...



П.с. Толкова за сега. Модераторите да ме извиняват за това, че редактирам мнението си по няколко пъти, но servimg програмата за снимки нещо бъгваше, а снимките са ми със доста голяма резолюция и трябваше да ги качвам една по една. Извинявам се също, че са толкова големи.
Едит: за пореден път. Имах резервна капла със нови външна и вътрешна гума. Монтирана е вече отзад, а задната външна гума е монтирана отпред. Старата капла е за желязо, понеже имаше скъсани спици и беше усукана. При подмяната на задната капла реших да сменя тампона на задния венец и отворих за ревизия. Уви, лагера беше превъртял във венеца, липсваше и зегера, който го държи. Някой компетентен по предниците да ми пише на ЛС или тук в темата. Проблема е, че налях ново масло но семерингите много лесно се набиват и избиват от ботушите на вилката. Интересува ме нещо и за гумените маншони по предницата. Поздрави! :)

Остават довършителни работи, като скобата на предния калник, която държи жилото за предната спирачка. В момента на снимките се вижда, че жилото е свободно и на стария и крив калник боята беше претъркана до метал там, където се е допирало. Нови задни амортисьори все още не съм купил. По външния вид на двигателя не съм се занимавал изобщо. Ще го направя, по - нататък. С каплите също не съм се занимавал. Задните носещи части на рамата също имат забележки. Не съм монтирал задния калобран, защото на средната дупка за калобрана съм хванал временно регистрационния номер, но и това ще стане. Габарита няма крушка, ще му бъде монтирана. Лявата конзола също е обелена, ще бъде поправена. За момента не се сещам за друго. Със сигурност забравям нещо. Приемам всякакви критики, мнения и съвети. Покрай тях, може би ще се сетя за останалото.

И така. При първия за мен удобен случай използвах момента да отскоча до мото магазина в Айтос и си закупих някои неща. Както споменах - сдобих се със въпросната скоба за предния калник, купих си нов заден венец + лагер + зегер. Купих си и стоп машинка от МЗ/ЕТЗ с пружина, планка за стоп машинка. Единствено липсва хоризонталния процеп, в който се пъха планката за стоп машинката на лявата конзола, която държи двигателя /моделите Ендуро и Комфорт я имат/. Имам чертежа, в най - скоро време ще го направя. Мисля да му сложа и предна стоп машинка - на дясната конзола на кормилото има оставена дупка с резба за такова нещо. Трябва да си купя и удължението за задната ос, понеже и то е износено и лагера със венеца хлопат в него. Скоро мерих компресия, показа 6 атмосфери /bar/ при първи опит, на втори показа 4. Със няколко ритания кове на 8, което пак не е задоволително.
П.с. Иначе си купих крушки за габарита, километража вече също свети. Въздушния филтър е сменен, сложена е ремонтна гайка на ауспуха. Предницата има проблем - при стягане на предната ос, каплата спира да се върти. Не мога да установя проблема, насочил съм се към ботушите. За сега толкова, нямам много свободно време да се занимавам с него, иначе си го карам редовно. :)

Към края на миналата седмица ми остана малко свободно време. Скобата за предния калник е монтирана. Вече не ме притеснява мисълта, че новата боя ще се претърка от жилото. Успях да монтирам новия заден венец. Използвах преса, като преди набиването на лагера спазих указанието да го гресирам /беше с капсуловка на сачмите, вече не е/ и да нагрея корпуса на задния венец. Купих си и ос за задния венец, която също се нуждаеше от набиване в лагера. Сложих новия тампон за задния венец, който бях купил миналата година. Търсих букви и означения относно монтажа /понеже знам, че надписите трябва да са отгоре/, но не открих и накрая си харесах една от страните, и го монтирах. Регулирах, обтегнах и изправих каплата да не седи на криво, спрямо посоката на движение на мотопеда. С това приключих и по задницата на мотора ми останаха само едни амортисьори и една основа за стоп.
...Със стоп машинката от MZ изобщо не съм се занимавал, а проблема по предницата все още си е на лице. Поздрави! :)
Една снимка, да има:

Браво, много добра работа :)

Изтупвам темата от прахта. Нищо ново не съм правил по мотопеда. Миналата година не го карах изобщо. Бях му купил един калъф за завиване и така, завит с него си изкара цялата година. Преди 2 седмици му направих застраховка и го карам. Задни амортисьори още не съм му купил. Получих проблем с километража - къса жилата. Проблема е в самия скоростомер. Някъде имах няколко, останали от Балканчето, които не работеха - мисля да разглобя един и да направя моя. В краен случай ще си търся нов километраж, което не ме устройва.. Скъпи са, а и чувам от много хора, че нещо вътре в тях се скапва за доста кратко време.. Със двигателя не съм се занимавал изобщо, след замерването. В момента, като пускам газта се чува едно тракане и съм сигурен, че е или от биелен лагер или от буталния болт, а може би и двете. Чува се за много кратко, но ме дразни и мисля да го отворя, и да погледна какво е положението вътре. Черните огледала взеха нещо да не ме кефят, защото са много увеличени и почти нищо не се вижда. Убеден съм, че ще си взема немски, оригинални. Оригиналната стоп машинка нещо ме дразни, защото взе да свети постоянно и също ще я изтръгна. Мисля да сложа и предна стоп машинка на дясната конзола, само ми трябва въпросната машинка. Акумулатор така и не му купих, радвам се за което. С този престой, може би вече нямаше да става за нищо. Замислил съм да му сложа оборотомер и да му направя индикация за неутрална скорост. За целта само трябва да купя ляв капак с дупка за привод, комплекта приводи и самия оборотомер. Всичко е налично в мото сайтовете, просто не съм го умувал кога ще е. Със сигурност ще е тази година.
П.с. Имам огромно желание да го направя с 5 скорости. По - голям цилиндър и евентуално по - големи жигльори. Но това са далечни неща и не знам изобщо дали ще стигна до тях. Поздрави на всички! :)

Развитие...
1. Скоростомера е сменен със друг. Липсваше му единствено червячното удължение, което свързва двете части /горна и долна/  на скоростомера. Свалих от моя, сложих го на другия, сглобих и вече мога да му се радвам спокойно. Даже му навъртях 100-тина километра.
2. Успешно монтирах стоп машинка от МЗ/ЕТЗ, която по мото сайтовете се продава под името и за s51. Монтира се отстрани, на лявата конзола, която държи двигателя, но само някои модели имат дупка за ухо там. Моя фабрично нямаше, купих му готова, но я забутах някъде и не я открих. Намерих една планка със широчина 2см, огънах я под формата на "L", направих отдолу дупка 12мм, отгоре 8мм. Пръснах я със черен спрей, регулирах я и вече се радвам на изрядна стоп машинка.
......ОФ, относно стоп машинката: Като я извадих от опаковката и се оказа, че при вързани кабели, в отпуснато положение, машинката подава контакт и лампата свети постоянно. Когато се натисне педала на спирачката крушката изгасваше, а трябваше да бъде обратно. За целта, стоп машинката се отваря /разглобяема е, на чопове, щипки/. Вътре в нея има стъбло със пластина. За целта само се обръща стъблото и машинката се сглобява обратно. Така в положение на покой, вече крушката не свети и при много леко натискане на педала надолу реагира, което за мен е много добре. Толкова за нея.
3. Успях да си купя и предна стоп машинка и да я ползвам тази екстра. Купих си два кабела, шлаух за тях и кабелни обувки. Монтирането и е лесно, просто единия кабел се връзва също за минус към рамката, а другия кабел се свързва към черно - червения, който отива към стоп светлината отзад. Понеже аз имам и за крака и за ръката, връзката направих със една тройна кабелна обувка, която има общо три разклонения - прилично решение, без снадки, изолиране и т.н.
4. Основата за стоп, която си бях наумил да купя и споменах два поста по нагоре, също вече е монтирана. Старата, крива и олющена стойка я изхвърлих.
5. Мързи ме да чета какво съм писал по - горе, та... Не знам дали съм споменал за калобрана на задния калник, но на последната обща снимка след боята (в която се вижда и другото с50) се вижда, че отзад няма калобран, понеже на една от дупките бях хванал регистрационния номер. Е, вече и задния калобран е монтиран, намерих място и на номера.
.........Засега е това... Имам друг проблем. При каране или при возене на втори човек, се чува едно пукане отзад във задния венец при въртене на задното колело. Много е дразнещо.... В ютуб има един немски канал, до колкото разбрах имам проблем със веригата. По принцип не е износена, не знам какво се случва. Свалях всичко за ревизия, няма изронени зъби, веригата също не е усукана, има още резба на ушите на задната вилка за обтягане. Капака на венеца не изглежда никак красиво отвътре, може и от него да е проблема..
Поздрави на всички и безаварийно. :)

И ето, че днес е малкия петък и края на седмицата наближи. По този повод днес ходих до близкия магазин (в Айтос) и си накупих някои дребни неща. Купих си капак /кожух/ за заден венец, чисто нова верига, маншони, купих си и преден венец 17 зъба. Знам, че фабрично е със 15 зъба (не съм ги броил), просто искам да пробвам как ще се държи със 17 зъба. Мотора си има документи, просто го карам по - често на село, защото другото с50 го кара брат ми и през уикендите, или когато има повече почивни дни, обикаляме заедно. На село има повече баири, черни пътища, ходя с него навсякъде. Ако не ми хареса със 17 зъба, ще си взема един нов 15. Отделно си купих нова свещ, защото предния път купих два модела - една brisk N14C, която за 2 часа издъхна при мен и за момента съм със друга, а втория модел, който взех беше свещ на NGK, която сложих на с50-тката и вече 2-ра седмица няма проблеми с нея. Допълнително към пазарлъка, взех и дискове за с50-то, които смятам да монтирам в събота, понеже вече е обран до последно и на ръба да отдели... Закрепен е колкото да може да се движи.. За себе си, купих 3бр крушки 6v5w за задния стоп, понеже за 2 дни мотора изгори точно 3 крушки. Проблема го открих, като видях, че единия кабел към бушоните се е откъснал. За момента няма проблеми, но нямам резервни крушки. А, да. Бях купил и биелни лагери, но по грешка в магазина ми дадоха за колянов вал, а на мен ми трябваха за бут. болтове. Смениха ми ги, вероятно ще монтирам единия на с50-тката, защото дрънка зверски..
....... Нямам снимки и не съм му правил скоро. Телефонът ми също не снима добре макар че камерата му е 20МР, но ще се постарая в неделя да пиша относно това, което съм свършил със него и да покажа някоя друга снимка.
П.с. Остават ми едни задни амортисьори, немски оригинални огледала, акумулатор (нямаше 6V12Ah т.е имаше, но беше много широк и едва ли щеше да се събере в капака), ластик за акумулатор/багажник, ключалка с пружина за кормилото и резервоара. Като оправя тези неща, евентуално мисля да се насоча към оборотомер. Поздрави на всички. :)
............................
Редакция + Допълнение към горни пост.
1. Пропуснал да отбележа, че планката за крачната стоп машинка се хваща за горния болт на конзолата и двигателя. При мен, гайките бяха от страната на манивелата. При така монтирано положение, стоп машинката опира в резбата на болта и не може да се навие. За целта се обръща болта, като предварително се слага планката за стоп машинката и гайката вече се завива от дясно, от към веригата.
2. Ако някой реши да си сложи стоп машинка от МЗ/ЕТЗ + допълнително И предна стоп машинка - при свързването и, ако не може да се намери такава кабелна обувка, каквато съм написал, може да се ползва блока с клемите, които се намират под десния капак, до въздушния филтър. За целта - кабела, който фабрично отива до барабана, се свързва на входа към блок клемата, който трябва да е единичен. На изхода, който трябва да е двоен се връзват единия кабел /без значение/ от предната стоп машинка и втория /също без значение/, който е от крачната стоп машинка. Останалите два кабела от двете стоп машинки се връзват на маса - на гайката под левия капак на акумулатора, където са вързани останалите кабели.

Относно с50 модела:
1. Новите дискове на съединителя са успешно монтирани. Някои от старите дискове имаха много износване, но запазих най - читавите.
Преди да сглобя, огледах всичко вътре и за да функционира съединителя перфектно, смених жилото. Старото имаше скъсани нишки. Не сложих чисто ново жило, защото имах друго от моя. Съединителят стана лек като перце, скоростите влизат меко и много по - добре.
Относно моя с51:
1. Монтирах новия кожух на задния венец, смених маншоните. Гресирах обилно. Монтирах новия 17 зъба, преден венец. Шумът отзад изчезна, появи се шум отпред. На свободна при бутане се чува, че нещо прескача. Стария преден венец беше много износен и имаше луфт. Дерта ми е какво ще се случва отпред, за да се отстрани шума и там. Погледнах лагера - няма луфтове. В сглобено състояние, при въртене на задната капла виждам ясно, че новия, преден венец замята. Не е крив, огледах го - идеален е. Мисля си, че вала е изхабен.. В изгасено положение, на свободна, при монтиран венец и въртене на ръка усещам, че вала се завърта за момент, след това спира. Нужно е усилие да го превъртя отново, след което пак спира. Евентуално мисля да сменя лагера, но това едва ли ще се случи на място без цепене. Пред сложна дилема съм и ще премисля доста време нещата. Може би и ще спра да го карам, за да не се нас*ре нещо. Ако ще се купува нов вал, то директно мисля да е комплекта или със 4, или със 5 скорости. Това не беше предвидено за момента, но...Не знам, ще го мисля...
П.с. Ако някой чете форума и има компетентно мнение относно това, което се случва със вала на предния венец да драсне два реда.. Снимки не съм правил.. Не съм правил, предвид факта относно моментното му състояние. Надявах вече всичко да е наред, а проблема все още е налице.. Поздрави на всички! :)

И така, развитие по мотопеда има. В събота пак ходих до Айтос, до мотомагазина.
1.Относно с50-тката:
Бях поръчал сегменти за с50, но понеже брат ми скоро има рожден ден, купих и бутало. Днес ги монтирах и му го оставих да го разработва.
2. Относно моя екземпляр: Купих няколко вида термошлаух от железарията, за инсталацията. На места ми липсват парчета изолация и искам да го направя по мой вкус, както на мен ми харесва. Поръчах си гумичка за кабелите на фара, немските огледала, за които споменах, тампон за опорната стойка и още някоя друга дреболия. Най - накрая се реших и купих чисто нови, задни амортисьори. Даже и успях да ги монтирам. Амортисьорите са със дължина 385мм. и са за MZ/ETZ.
Снимки:




След като си взема останалите неща, другата седмица ще пиша пак. Поздрави на всички!

И така, днес ходих до Айтос и си взех поръчката. Немските огледала са при мен, гумичката за опорната стойка също. Гумичката за кабелите на фара била изчерпана в мото сайтовете /проверено, наистина е така/ и не можах да си я взема. Допълнително си взех 4бр медни дихтунги за ауспуха, защото колкото и да стягам, кривката постоянно е омацана. Взех си и една гумичка за ''обтегач жило/стоп машинка". Огледалата са уникални. Самия образ в огледалото е просто..... кара те да гледаш постоянно в него, макар и да не е монтирано на самия мотопед. Сигурно 10 пъти ги изваждах и прибирах в опаковките им, защото не мога да им се нарадвам. Снимки, тази неделя вечер. :)

Огледалата ги монтирах. Две от медните дихтунги вече са на местата си - между гайката и цилиндъра, и гайката и кривката. Забравих да спомена, че си взех и стойка за предни степенки - нова, тя също е монтирана. В събота се занимавах основно със рамата, понеже само тя остана недовършена. За справка - тръбите за задните степенки, задната вилка и носещата част под седалката. Установих, че тръбите за задните степенки са криви. На лявата, в монтирано състояние, разстоянието между нея и страничния капак е много малко и забелязах, че на един малък участък, липсва парче боя. Капака е суркал в нея или обратно. Помислих, че нещо със филтърната кутия не е наред и разглобявах основно. Мерих, струвах - без резултат. И понеже имам една друга рама, която получих с мотора - свалих от нея тръбите за задните степенки и ги наложих пробно на моя мотор. Резултата беше огромен и смайващ. Разстоянието се увеличи и можех да си пъхна пръста между двата компонента, а преди това беше в някакви нищожни милиметри. Яд ме хвана, че изхабих половината боя върху тези, които бяха на мотора. В последствие ги изхвърлих за желязо. Задната вилка ще се сменя. Тръбите на задните степенки са се търкали и във задната вилка. В резултат на което, задната вилка е изпилена и липсва материал от нея. Успях да напръскам другата задна вилка, другите тръби за степенките и задната вилка - минах ги на водна шкурка и ги пръснах със основа. Задната носеща част на рамата, под седалката успях да я напръскам със черна боя и лак. Дясната тръба за задната степенка също успях да я боядисам, на лявата ми свърши боята. Тях не съм ги лакирал. Задната вилка остана само на основа. Сглобих само задната носеща част от рамата под седалката, монтирах и самата седалка. Докато беше разглобено всичко използвах момента да махна резервоара и да оправя навсякъде инсталацията със термошлауха, който бях купил. Всичко друго остана разглобено, без задната вилка. За финал, времето се развали, аз получих здравословни проблеми и не ми беше изобщо до снимки. (Не е коронавирус, спокойно :D ). Гледах набързо да събера всичко и да си почивам. Именно и затова не писах в неделя, съжалявам. Тази седмица го дават дъждовно. Ако успея да направя нещо, ще пиша.
Поздрави! :)

Много добре се получава , браво за труда

@Dichev, Благодаря ти!
А относно мотопеда - в събота намерих малко свободно и слънчево време. Задната вилка я минах само със черна боя. Не ми хареса как стана, защото тя беше последното нещо, с което се занимавах предния път. И понеже се почувствах зле и бързах - не исках да я оставям изтъркана, на места до метал, защото щеше да ръждяса.. Та, пропуснал съм да изтъркам някои участъци както трябва. Все пак, преди да нанеса черния цвят я минах отново на водна шкурка, повторих с основа, след което търках пак, но уви. Като нанесох черния цвят си проличаха драскотини и разни други дупчици, които не съм изгладил и заличил. Няма да я лакирам, ще я изтъркам отново. Кофти, че нямам основа и лак вече, но ще купя отново. Тръбите за задните степенки, които бяха само боядисани, вече са лакирани. Тях даже успях да ги монтирам,а оставащите часове слънчево време използвах да се повозя с мотопеда. След това заваля и хвърлих покривалото върху мотора, и го завих. Снимки има, но не са при мен. Чакам да ми бъдат изпратени. Най - вероятно ще ги публикувам тук по - късно.
П.с. Като свалях филтърната кутия предния път, използвах момента да изчистя от полепналата мръсотия участъците от рамата и двигателя, които се откриха.
Поздрави! :)

През целия процес на боядисване е обърнато специално внимание на околната среда и детайлите, които се обработват. Обстановката беше обезпрашена, всичко беше съобразено и предвидено. Прах, мъх и разни, други подобни частици по детайлите няма. На последната снимка, дясната тръба за задната степенка се вижда, че е матирала. Да, така е - не беше лакирана. Същото се отнася и за носещата част от рамата под седалката, на 2-рата снимка. Снимки в сглобено състояние нямам. Обещавам наистина, че ще направя, когато довърша и задната вилка! :)

Задната вилка така и не я довърших. Някъде към 30 Юли му хвърлих брезента, да не го гори слънцето и го оставих, защото ми свърши свободното време. Видях само, че на 15 Октомври му изтича ГО и си го прибрах на ход в града. Закарах го в гаража, налях му бензин в резервоара, напълних карбуратора и му затворих кранчето. Запалих, оставих да поработи, докато изгори бензина и като угасна го паркирах на мястото му. Сипах му масло в цилиндъра, ударих му една манивела, завих обратно свещта и запуших карбуратора. Откачих му акумулаторната батерия, прибрах я на топло и я заредих.. Относно акумулатора, пропуснал съм да напиша, относно покупката му, за което се извинявам. Даже по точен спомен, го купих точно няколко дни, преди да му хвърля брезента и даже не успях да му се порадвам. За справка - мигачите му вече работят, но клаксона му е избушен. Видях, че е отварян и до колкото гледах устройството му в интернет разбрах, че ми липсва някаква мембрана. Здраве да е, ще му купя нов клаксон догодина. Относно мигачите - очаквах, че ще трябва да сменям реле за мигачите и да се занимавам допълнително със тях, но още с монтирането на акумулатора и позиция контакт, при позиция ляв и десен, предните мигачи светнаха силно и постоянно. Релето взе да цъка бързо, но за секунди се оправи от може би 30г почивка и заработи нормално. Като видях, че работи нормално забелязах, че единствено задните мигачи светеха по - слабо, но като свалих стъклата и напръсках гнездата на крушките всичко се оправи.
П.с. С голямо съжаление, точно накрая, в послеписа, пиша, че С50-тката вече не е при нас. Брат ми реши да се раздели със нея и я продаде на едно момче от Стара Загора/регион Стара Загора. Ако е тук във форума - Поздрави на Митко. С това приключих този сезон. Останаха много нови части, които не са монтирани, но и за тях има време. Засега, темата я оставям така, неприключена. Има още какво да се види от този мотор.

Как върви проектът, колега? Изчетох всичко с интерес, поздрави!