акумулатор

имам го това нещо

зад контактния ключ е

Точно . :) Сега си намери ел. схема на твоя модел и си свържи акумулатора както трябва. И сега когато караш акумулатора ще се зарежда. А през много студеното време ако не го караш само ще откачаш клемите от акумулатора.

да но първо трябва да му налея киселина защото няма

колкото и да зарежда той не ходи от софия до варна всеки ден така че това си е напълно полезно..и всеки ден да кара не може да се зареди така както със зарядното

Айде не обърквай човека!
Акумулатора като е зареден и релето му работи,акумулатора няма как да се разреди освен ако си остави фара да свети цяла нощ.Колкото и малко да кара акумулатора не се използва,защото тока идва от динамото,даже на симсона не му е нужен стартов ток от акумулатора като при етз,коли и други.
Озтай от кола зарядно няма да стане-12 в е .
за да нямаш проблеми свържи си релето към акумулатора и карай,а зимата е хубаво поне 1-2 пъти да се зареди акумулатора за да не се повреди и това вече ще го направиш със зарядно-6в.

добре тея дни ще му сложа киселина и го слагам

Здравейте колеги,искам да попитам нужно ли е да има акомулатор за да създава искра при паленето или акомулаторът е само за фара и мигачите.Отнася се за симсонка s 51
Поздрави

По принцип на малка машинка като симсонаката не е нужно Достатъчно е само да се подава ток от динамо магнета но тои по бавно го произвежда докато от акумулатора е направо готов за употреба на подаване на първоначална искра Cпоред моите спомени от соца маи е само за фара и мигачите 95 процента НО има и симсонки с акумулатор и електронно запалване както на МЗ при тях тока за първоначалната искра се подава от акумулатора Такива са например моделите SR 50 Те са един вид малки емзен ца

за симсона акомулатора е за предни и задни габаритни светлини , мигачи и свирка

колеги а колко киселина трябва да налея

акумулатора трябва да има белези около отворите ако ли не електролита да е над плочите

то каква киселина се слагаше

Колега все питаш като ни чул ни видял първо се прави електролит това е смес от дестилирана вода и чиста сярна киселина смесват се двете първо се слага киселината доколкото се спомням после водата и се бъркат прави се електролит като гъстотата му се докарва до 1.28 измерено с гъстомер за електролит и се залива акумулатора с него зарежда се с 1 десета от капацитета на акумулатора тоест от амперчасовете с токоизправител 8 часа Например ако акумулатора е 60 ампер часа трябва да му пуснеш от токоизправителя 6 ампера сила на тока за 8 часа Ти електролит едва ли ще направиш по добре го даи да ти налеят и да ти го заредят

добре

колеги колко ампера е акомулатора за симсона защото ще копувам но незнам амперите знам само чее 6волта

Moя е 4.5А и става

колеги намерих един за 14 лв сух акомулатор 5A цената добралие или е скъп

Колеги искам да използвам темата да попитам за един странен "проблем" . Вчера майстор ми сложи акумулатор 6в 6ач и мигачи и габарити перфектно... Днес му смених крушката на габарита с 2 червени диода и напрежението е 6волта... та докато проба тест за + и - на диодите и изведнъж както си имаше и преден и заден габарит спряха. Запалих мотора и го сложих на положение габарит, светна но след малко угасна.... После палих карах 30 40 метра да позареди, работи малко и замерих с мултицет напрежението на акумулатора беше 6.08в. Та въпроса ми е дали това напрежение е ниско за мигачите и габарит, понеже задната крушка на габарита е сложена 12в и дали него събаря акумулатора прекалено бързо (ще слагам 6в). Когато дам повече газ мигачите светват, а волтажа на акумулатора става по висок и светят, но слабо... Дали проблема е, че напрежението е прекалено ниско, защото вчера него замерих но мотора беше каран около 5км и ток трябва да е имало достатъчно.. ?

Ами то 6,1в са добре,но виж си сложи 6 волтови крушки навсякъде,че сигурно дърпат тока.

Заради бушон за 10 стинки несъм спал две вечери