резба на аспух

може с конци-азбест,това е един плат който не гори,конците се издърпват лесно,тоя плат е правен като едновремешните плачета дето са постилали по земята,взимаш конец и навиваш по посока на завиване гайката,като между навивките може да мажеш със силиконче хем да е по плътно хем да лепи конеца по добре,а може и само със силикон,или само с конци но само с конци по лесно може да сеиздухат и да издържи по малко време,мислил съм и друго но не съм опитвал,ето и тая идея-мислех да купя О пръстен който издържа на висока температура,да не е много дебел или поне достатъчно да ми оплътни,слага се на кривката и като наместиш гайката на мястото и тя би трябвало да го задържи на кривката и вече като се сложи гайката да се стегне на цилиндъра ше се стегне и готово,но не съм го опитвал

K.KOLEV79 написа:като погледнете целия ауспух той се държи на две точки и двете точки по различен начин вибрират или се местят

Не съм съгласен с това твърдение, колега. Всяка точка от двигателя при работата му, извършва част от кръгово движение, с център, оста на задната вилка. Ауспухът е твърдо свързан с двигателя и извършва същите движения около същата ос. Обаче стойката, държаща задната част на ауспуха в двата си края има шарнирни връзки, които поемат тези движения. Ако по някаква причина стойката е стегната неправилно, се къса самата стойка или се разбива гайката на ауспуха или и двете. Друга причина за разбиване на гайката е пренатягането й или когато се махне законтрящата пластина, тя се разхлабва и от вибрациите резбата се разбива. Между другото, пренатягането и недостатъчно затягане са причина за разваляне на резбата в отворите за свещите и други резби, особено в детайли от меки материали.
За стойката, която предлагаш съм съгласен, дори съм монтирал, но към отвор, направен в картера под веригата. Така няма нужда да се разкача при всяко сваляне на капака.

До колкото разбрах колегата пита за съединението ауспух-кривка, а не кривка-цилиндър и съм писал как става. А за кривка-цилиндър има дифтунга-медна или алуминиева, която вътре в процепа съдържа азбест.

Благодаря колеги за отговорите, но имам още един въпрос за резбата, гайката ми се завива на криво а това е от разваленото резба, ако сложа ремонта гайка дали ще се оправи или най-добре да снимам резбата и да ви я покажа, и да си кажете мнението

колега по добре го дай на стругар цилиндъра и ще ти направи и гайка и резбата аз ходих взема ми 15 лв и сам мн доволен и вземаш една алуминиева гарнитура и си я слагаш и с леко поклащане с рака завиваш докато затегне и после ако тече само затягаш гайката студен двигател сутрин и тва е кво ще поръчваш ремонтна гайка тя струва 5,50 лв и с доставката станаха 10 лв и я стане я не както искаш но за мен тва е вариянта

добре колега благодаря за помоща още по добре е така защото кръстника ми е стругар и ще го направи той

Моя цилиндър го качиха на струг с един дорник и му врътнаха нова резба и нова гайка от бронз, алуминиевото уплътнение се наложи да се намали по диаметър- това стана на шмиргел и вече 4-5 години оттогава не е мръднала.
Преди това и аз пробвах разни варианти с външни скоби и резби - това е фалшива работа.

Добър е варианта с ремонтна гайка http://www.motorbike-bg.com/product.php?id=868 Аз на триколката са с такава и нямам проблеми. Поздрави от Балкана

Занеси го на ремонт да ти направят нова резба и готово поне няма да има повече проблеми