Как да направя мотора да варви повече?

за целта когато започнат да се появяват детонации се използва бензин с по-високо октаново число или octane booster добавка

Т.е да караме с 98 ? Така ли го разбирам или ..

98 - 100 - 110 какъвто има

П.П: сутринта се зачетох в една стара тема за това как да си направим симсона с водно и се сетих как едно цяло лято карах моя с 98-100 общо взето какъвто имах нараки и от където минех го доливах с най-доброто , та доста хора тогава се оплакваха от прегряване , а аз цяло лято не успях го прегрея та даже още се мъча но с 95 , та ако се притеснявате няма страшно няма да прегрее !
П.П2: До автора на темата - смени мотора и вървежа ще е оправен , няма да ти се вижда малко

а като се сипе а98 примерно,не слагаш ли повече масло или... щот нали си е по силен бензина и да не би да има по голямо износване така,затова ме интересува колко масло се слага

нормалното количество което си слагам 25 грама на литър

Октановото число не определя силен и слаб бензин,то определя устойчивоста на бензина към детонации при висока температура и налягане.При двутактовия двигател с фиксиран момент на запалване при в целия диапазон обороти целта ни е да накараме бензина да се взриви от искрата на свеща,а не от сгъстяването му в горивната камера и топлината.Намалянето на главата намалява горивната камера и увеличава степента на сгъстяване,НЕ КОМПРЕСИЯТА,Степента на сгъстяване е отношението на обемите когато буталото е в ДМТ и ГМТ т.е колко пъти се свива камерата между тези 2 положения,по-висока степен на сгъстяване води до по-висока компресия,но компресията е комплексно понятие и не зависи само от степента на сгъстяване.Прост пример без сигменти и с стъргана глава ще имаме висока степен на сгъстяване и нищожна компресия,с сигменти и стъргана глава ще имаме по много и от двете.Но не всичо е колкото повече толкова повече,голяма степен на сгъстяване води до детонации,сместа се свива в твърде малък обем и се взривява непосредствено преди достигане на ГМТ и подаване на искра от свеща,за това някой ако е пробвал бензин А72 безоловен ще установи че мотора може да работи и с прекъснато запалване и с изваден ключ.Детонациите обаче водят до кофти износвания в зависимост от това колко е слаб бензина,колкото по-слаб,толкова по рано се взривява бензина,при 2т машините това прецаква преливните отвори,карбуратора,буталото,цапа свеща,при 4т е по старшно и скъпо,там има клапани,които да се озъбят...Та с всяко стъргане на главата отвъд разумното се налага употребата на все по-устойчив бензин,а той е все по-скъп и ашладисан с добавки.

В крайна сметка не се мъчи да си правиш мотора да върви повече и то без да му правиш нищо.Карай си го и му се радвай не се занимавай да го рзбутваш като си върви

stanimir написа:Искам да ви попитам какво може да се смени на симсон с51 ендуро за да върви колкото може повече. Неговоря за кит или сменяне на забчатки а нещо др без такива скъпи ремонти. Искам да направя мотора да върви с малко повече километра. Може би 5-10.

Ейна имаме един такъв във квартала.. Комшията работеше на летището. И един път беше източил 2 литра самолетно гориво и го беше налял на симсонката.. Е вярно.. Човека каза: Усещам как летя! ама летя 20 метра и стопи буталото :D :D :D :D :D

Сега айде .
Който иска да му върви повече принципът трябва да е следния.
1.Ако е С50 или С51 с 3 скорости би трябвало ако напр. е с 16зъба предния венец би трябвало да държи 70 . Щото колокото повече е голям предния венец повече е по-бърз , ама на някви баири и планини сте обречени.
2.Не забравяйте най-важни фактор!!! Вашето тегло също влияе на скороста.
3.Не правете български модификациии !!!! Защото някой си Кольо от еди кое си село в Северна България , кваз модификация направил , че симсона му хвърчал като налял в картера бензин или сложил шипове на буталото му . Ако направите така издънка вие тотално умралявате двигателя като някакъв доктор Менгеле.

Има модификации, които ако се направят кадърно вървежа се увеличава в пъти, но явно си решил че от заводското по-добро няма, прочети малко техническа литература и се образовай и тогава казвай, че не може да се увеличи вървежа чрез модификации .

DaKi4 написа:Има модификации, които ако се направят кадърно вървежа се увеличава в пъти, но явно си решил че от заводското по-добро няма, прочети малко техническа литература и се образовай и тогава казвай, че не може да се увеличи вървежа чрез модификации .

Както са си го измислили конструкторите е най-точно . Не можеш да си ги разубедиш в тяхното творение

И какво те доведе до мисълта, че когато конструкторите са го правили тоя двигател са го предвидили за висока мощност и малък ресурс? Те са направили двигателя да има въртящ момент и мощност във ниските, да не гори много и да не се чупи много. Има хора които не ги интересува дали мотора ще има ресурс или дали ще гори много, а просто се интересуват от покачването на мощността на двигателя и изместването и в по-високи обороти.

Мога да заключа само едно за край.
Трябва да изпробваш и тогава да дадеш мнението.
Иначе е все едно да говориш за калашници на семинар за агрономи.
2рия принцип е сега с мен , така че ще млъкна сега.
И ще се пробвам да следвам първия принцип .
Защото 3ти принцип на механиката , не се е появил преди 1ви и 2ри

Off - topic : Аз вече съм пробвал колега, успешно 3 пъти :) Един цилиндър 50 кубиков с 4 преливника, направен без много изчисления се получи добре. После направих още един 60 кубиков с 4 преливника, който вървеше още повече от първия. След доста смятане и чертежи, реших да направя 70 кубиков със 6 преливника и 2 изпускателни порта, който върви много добре . Със 14 зъба отпред, си ги прави 90 някъде по GPS :) Можеш да разгледаш темата ми, нямам снимки от 60 кубиковия. Ето я темата : https://bgsimsonimz.forumotion.net/t3300-topic .

Нищо няма да му стане със 100 октана.Аз лятото изгорях към 10-15 литра от него и не изгоряха никакви сегменти. 

увеличи растоянието между кърборатора и цилиндъра

разстоянието или диаметъра се има предвид   

шлайф на 60 кубика и гаранция си вдигнал 5 км от максималната скорот :) и недей си игра да слагаш бензин с по голямо октаново число защото не се знае колко точно ще караш след като го налееш .... и един колега беше написал направи си центровка за 100 октана :X нормален ли е??? ако искаш и 150 октана сложи точката на запалване си остава една и съща

един Симсон с51 върви 70-75 в добро здраве. Мотора го карам 7 години вече,а го взех с направен ремонт преди 3 месеца брат ми ме засече с над 70 (72-73км/ч), и да е 60 кубика в добро здраве и двата мотора правят едни и същи обороти,а от там максималната скорост ще е еднаква и според мен разликата ще е в ускорението,другата разлика ще е например: ако са натоварени с по двама човека може вече 60 кубиковия да е напреде заради повечето мощ която ще му помогне да развие малко повече обороти от 50 кубиковия които ще му е малко повече зор.
за 60 и 70 кубикови не знам дали ако се сложи зъбак с 16-17 зъба може и по пътя на логиката трябва да вдигне повече заради това че има повече мощ която ще му помогне да развие обороти но с по голяма зъбчатка с която трябва да се движи и по-бързо мотора. Не съм опитвал,само разсъждавам...аа и се дърпах с моя С51-3ск срещу С51-4ск+16зъба отпреде и го наказах,но бяхме от движение,а другата ми случка е пак със тези мотори,но моя го кара един човек 130кг. а другия моторист с 4-ката към 80кг някъде,моя мотор падна,но заради по тежкия ми заместник и това че не направи хубав старт,мотора кажи речи си работеше добре,но ме яд че не карах аз...сега го правя уж по силен да е ама като влезе в максимални обороти докато се изцежда почва да се припъва,но 2 дена бачках по него и утре ще го паля да видим как е   

Иначе по горе е много прав колегата че може да върви повече мотора,но има и работа която се прави с точност и тогава идва ефекта   

Как да направя мотора да варви повече?........еми продай го и си купи SUZUKI HAYABUSA NITRO......т'ва е 50-кубика мотор колко искаш да вдигне-200 еми колкото и тунинг да му слагаш няма как да стане.

колега симсона в добро здраве заводски излязъл от магазина му дават да вдигне максимум 60км/ч говоря за тези с 3 скорости не знам за тези с 4 но предполагам пак е същото защото 4-тата скорост е разтоварваща на двигателя. Относно това с 60 кубика прав си че ще му е по лесно на двигателя то е ясно :) но това лято което мина на една симсонка сменихме оригиналният цилиндър с бутало : 38 мм , и му сложихме чисто нов цилиндър с бутало 41мм. Симсонката вървеше с 60км/ч на пълни обороти а след ремонта скоростта се вдигна с 5-6км/ч на пълни обороти 

ако е бил издухан едва ли са били максималните му в движение на място ще ги вдигне ама по пътя...  

Ти хем недочул хем невидял, нито е бил издухан нито нито нищо. Заводът производител така го е дал и наистина е така, всеки един симсон си прави 60 и е засичан с собственият си километраж, не като теб да го засичат с каквото и да било друго МПС. А на място прави и 80 ..... според теб някой ще тества ли на степенка колко може да вдигне. Как може да си толкова обеден на своите приказки без да си сигурен ????

Моя вдигаше 60км/ч и то със сериозна повреда, така че в добро състояние може би 70 щеше да си ги прави.