Немски мотор .... Ама ДИЗЕЛ ...

Немски мотор ... Ама ДИЗЕЛ... ..... Що е то ? ? ?


Някакъв неизвестен за мен завод Engmann има наравени няколко модела дизелови мотоциклети на основа MZ ETZ 251 но с различен двигател .... Предлагали са се с двигател Robin 270 куб. който бил именуван D1 защото имал среден разход 1 литър дизел на 100 km. . и Robin 412 куб. е наречен D2 поради и по пътя на логиката имал среден разход 2 литра на 100 km . Като от вторите има само 10 произведени модела, а от първите не мога да намеря снимка но ето за какво става на въпрос ;) Червеният е от тип D3 и е с двигател Ruggerini MD 191 850 куб ...







Има и модел основан на MZ ETZ 250 .... :X :X :X



Вторият даже е с кош .....

Интересни материалчета си намерил из нета. Те дизеловите мотори сега при тази цена на нафтата не са актуални.
Трябва да се поровиме за газови уредби за мотоциклети, че при тази криза и цени на горивата се е ......

Колега, как да не са актуални, като ти гори 1 л на 100 км. Какво повече искаш? С 10 лв сипваш приблизително 3 л и със 10 лв - 300 км. Какво повече искаш? И между другото, аз съм виждал газова уредба на мотор.

С тея големи дизелови мотори ще е ужасТ да караш, представи си като го гасиш как ще скача а и двигателя сам по себе си е доста тежък, предполагам е със стартер, че то иначе как ще се пали идея си нямам ... иначе за газовата уредба не е невъзможно, просто трябва да се направи мазането на двигателя да е отделно от горивото с помра, като по- късните модели на ЕТЗ 251 и Трабант, ако сте забелязали не малко трабанти и варбурзи има на газ които са именно преправени да са с отделено смазване

Колега модератор не мога да разбера, защо след всяко съкращение ми го поставяш с голяма буква. Тази точко е за съкращение а не за край на изречението !!! (пример: 100 км.) Извинявам се на автора на темата за спама.

Колега модератор, не мога да разбера, защо след всяко съкращение ми го поставяш с голяма буква? Тази точка е за съкращение, а не за край на изречението. (пример: 100 км.) Извинявам се на автора на темата за спама.

В случая точката за съкращение съвпада с края на изречението, а следващото изречение започва с главна буква. Мислиш ли, че един текст може да се напише като едно изречение? Отделните изречения носят различна информация в текста и не могат да бъдат сливани. Виж как се редуват съобщителни и въпросителни изречения в твоя текст. Би трябвало да обърнеш повече внимание на правописа и поставянето на препинателни знаци. "Колега модератор" е обращение и се отделя със запетая, въпросителните изречения завършват с въпросителен знак, а удивителен знак се поставя в края на заповедно изречение. И какво ти "поставям с главна буква" не мога да разбера?

"Колега модератор" за правописа обещавам, че ще го оправя. Но днес питах госпожата по бг. и тя ми каза, че след точка за съкращение следващата дума не трябва да е голяма буква.

lachi написа:В случая точката за съкращение съвпада с края на изречението, а следващото изречение започва с главна буква.
Виж как се редуват съобщителни и въпросителни изречения в твоя текст.

Тези изречения от предния ми пост май не си ги прочел. След точка за съкращение не следва дума с главна буква, ако тази дума е от същото изречение. Обаче, в твоя случай, след съкращението започва НОВО въпросително изречение, и затова започва с главна буква.
Представи следващите два цитата на госпожата си по български език и нека ти каже кой е написан правилно.

BaHko написа:Колега как да не са актуални като ти гори 1 л на 100 км. какво повече искаш 10 лв сипваш приблизително 3 л и със 10 лв 300 км. ко поече искаш и между другото аз съм виждал газува уредба на мотор

модератор написа:Колега, как да не са актуални, като ти гори 1 л на 100 км. Какво повече искаш? С 10 лв сипваш приблизително 3 л и със 10 лв - 300 км. Какво повече искаш? И между другото, аз съм виждал газова уредба на мотор.

Тези дизелови двигатели много малко конски сили имат! - Едва ли някой от форума ще ги хареса на вървене!

Между другото, ако си караш ETZ-то със не повече от 55 км./ч., даже и да е ETZ250/251, разходът му може да падне под 3 на сто, а дизелът горял 2 на сто. Не се забелязва и някаква особена икономичност за дизела. Така че изглежда обяснимо защо са произведени само десетина броя.