СИМСОН KR-50

здравейте колеги.преди няколко дена се сдобих с тази машина: http://www.album.bg/chicony90/images/22755764/ ако някой знае нещо повече да казва. а сега към двата големи проблема.
1. не съм сигурен че това http://www.album.bg/chicony90/images/22755786/ е оригиналният карбуратор. ако някой знае нещо по въпроса да помага.
2.когато включа на скорост и изведнаж започва да джаса и угасва. дали може да не отделя съединителя или да е прекалено износен?? помагайте да реставрирам този звяр. благодаря предварително!

поздрави!

Първо да те поздравя за придобивката. Добро моторче. Не се виждат липси и реставрацията ще протече лесно. Разкажи повече за него - години, километри, кой и как го е съхранил в това състяние и всико което знаеш за него.
На въпросите ти:
- прегледай съединителя, може да е залепнал някой диск и да не отделя напълно. Също така, може да е бил залепнал и при натоварване да се е отлепил, но да е скъсал някъде корка. Според мен е по-добре да подмениш дисковете за да нямаш ядове.
- карбуратора според мен е оригиналния

малко технически данни:

Конски сили: 1,69 KW (2.3 к.с.) 5500 об. / мин
Компресия: 9,5
Охлаждане: въздушно
Запалване: Маховик магнето.
Gangzahl Course Number: 2 2
Съединител тип: 3 диска в маслена баня
скорости: Ръчни
Шаси: Двойна тръбна рамка
Предно окачване: Кратко превръща 65 mm
задно окачване: 65 mm
размер на гумите: 2,50 Х 16
Спирачка: 9 90 mm
Съдържание резервоара за гориво: 6,3 литра
Брой места: 1 (1+1)

благодаря. значи мотора съм го взел от един човек,(от моето село) който миналата година му е сменял бутало, сегменти и лагери, но е болен и вече не му трябва. произведен е 1959 г. на около 60 000 км е, но километража не работи.повечето време е стоял под един бор и беше пълен с иглички.. като му дам газ не му дранчат сегментите....нито издава странен звук. обаче задният десен амортисьор пружината му е късана и някой се е опитвал да я снажда в следствие на което е станала по дълга от лявата и сега гумата стои под наклон...искам да му сложа двойна седалка и маншон на веригата..дали ще стане?

Честито за придобивката.На времето на такъв се научих да карам и сега мечтая да се сдобия с такъв.Колкото до карбуратора мисля че не е олигинален,макар,че и този е от Симсон,най-вероятно от СР-2.На КР 50 карбуратора има една лостова система,която с жило свързва единия от бутоните на таблото с лостчето за почрпване на карбуратора,един вид смукач.Освен това не е оригинален и въздушния филтър.На КР 50 въздушния филтър е цилиндричен,разположен напречно,хоризонтално зад карбуратора,както на КР 51.
Моят съвет е да не го разваляш с двойна седалка.По-добре си намери направо КР 51,който оригинално е за двама души,има 3 скорости и по-мощен двегател.Твоят мотор е доста по-рядък от двуместните.

а можеш ли да покажеш какъв е оригиналния ако не представлява трудност за тебе...и още един въпрос: може ли да му се сложи по нов двигател примерно от s50 ? а колкото до седалката искам просто за вид да я сложа пък и тая е мн широка за задника ми с извинение благодаря предварително

amon42 написа: а можеш ли да покажеш какъв е оригиналния ако не представлява трудност за тебе...и още един въпрос: може ли да му се сложи по нов двигател примерно от s50 ? а колкото до седалката искам просто за вид да я сложа пък и тая е мн широка за задника ми с извинение благодаря предварително

Имаш уникален мотор!Не го прекроявай!Запази го възможно най-оригинален!Има ли документи?Иначе за снимки на филтъра нямам,но мога да направя на КР-51 на един приятел да видиш принципно как изглежда.Навремето като бях млад,сега му викат тийнейджър,бях обзет от същите идеи като теб,защото не ми харесваше КР-а на дядо.Мислех да му махам задната ламарина ,защото щял да изглежда кросов.Пък и скутерите тогава не бяха на мода.Освен това бях писал писмо до завода Симсон в Зул да попитам,дали е възможна такава присадка на двигатели.За младите ми години скоростта и пъргавината на КР 50 не бяха достатъчни.А да си купиш нов S50 от магазина беше почти невъзможно без сериозни връзки.S50 тъкмо бяха излезли като модел и минаваха за голяма гъзария.Специалистите от завода ми отговориха,че по принцип е възможно,но с доста преработки,които застрашават сигурността по време на движение.Така че, лично аз не те съветвам да осакатяваш мотора.
Поздрави!

ако не е трудност може да ми го снимаш както е с филтъра. та така като гледам си компетентен по темата да те попитам защо няма мощност като е с ново буталлло и сегменти..да не би да не е разработен все още? ако искаш хвърли един поглед по въпроса по-горе относно съединителя. май няма документи..има само стара регистрация..не можах да разбера много щото е купуван без мое участие но ще разбера имах малко време да си поиграя с него...

Може да няма мощност не само от буталото и цилиндъра.Може да не му е наред центровката на запалването,съединителя,регулирането на карбуратора,запушване на жигльори и т.н.

благодаря колега спаси ме от много главоболия..същото важи за Nedko_vn ! :cheers:

Браво не все може да го има и да се гордее с него ...

Какво е годината на произведените?

Намерих в е-бей един карбуратор и филтър за КР-50.Поствам ти ринка,за да видиш как изглежда.
http://cgi.ebay.de/Simson-Vergaser-Luftfilterteile-Spatz-KR-50-Original_W0QQitemZ250614124219QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item3a59c40ebb

а до колегата MZ : 1960 година

Честито, моторчето ти е много добро! МОЛЯ ТЕ, НЕ ГО "ТУНИНГОВАЙ" Голям грях ше направиш, да знаеш!Документи има ли машината на времето ?

ами а от еуфорията забравих да питам за документи купуван е без мое участие затова пък малко време имах с него но тая събота иу неделя се надявам да си поиграя. добре обещавам да не го тунинговам. само ще го реставрирам и ще си го паза много. ОБЕЩАНО! АКО НЯКОИ ПРЕДПОЛАГА КОЙ ЦВЯТ ИЛИ КОМБИНАЦИЯ ОТ ЦВЕТОВЕ ЩЕ МУ ОТИВА ДА СПОДЕЛЯ И ДА ДАВА ИДЕИ

a имам и един въпрос за цилиндъра. изчистих главата и като се махна маслото си блестеше като алумин.тръгвам да чиста цилиндъра..той се едно е ръщдясал..почистих 3 ребра отдолу нагоре те блестят като алумин..а по средата на цилиндъра се едно си е желязо дето е стояло на дъжда..до сега не съм виждал ръждясал алумин по цилиндрите...от какво може да е?
ето: http://www.album.bg/chicony90/images/22755784/

Доколкото си спомням цилиндъра е чугунен,а не алуминиев и затова го боядисват с боя,обикновено в черно.

да но под тая част дето не ще да са изчисти има 3-4 ребра които са си ..нормални

ами те са отляти с картера и са от алуминий

Здравейте колеги :) вижте един приятел днес с какво се сдоби http://power56.snimka.bg/motorcycles/simson-kr-50.510558.19248193 моторът беше на парчета и колкото можахме сглобихме.Мотора е подготвен за боя ( от предишния собственик) . Моторът е стоял няколко години и не е пален на 3тата манивела и запали .Има си всичко . За повече информация не знам защото не е мой . Дано да ви хареса

Поздравления за моторчето, имам същото :)
колегата за карбуратора и въздушния филтър е прав-оригиналните са по различни.
Пиши лс ако успееш да го регистрираш защото и аз съм изправен пред този проблем
безаварийно :)

Оригиналният цвят е обикновено е син и филтъра ти те е оригинален. На таблото от двете страни на километража има две лостчета, които се издърпват. Лявото е за филтъра, затваря го като смукач при издърпване нагоре и от там регулираш въздуха, а дясното, ако го имаш с жило и механизъм, който се монтира на предния болт носещ двигателя се натиска бутона на карбуратора за почерпване преди палене. Четири такива са минали през ръцете ми, остана ми още един и ще го махам. Ако искаш качи си e-mail адреса за да ти пратя снимки на реставриран такъв модел от мен.

с удоволствие колега, buster5555@abv.bg

такааа, най сетне успях да регистрирам машината :)

А имаше ли някакви документи за нея? Ако да кажи как стана това, че и аз се мъча с моя КR50