Mz ES 175|1

От скоро съм собственик на една доста застаряла машина произведена през 1965 година. Когато го взех мотора не работеше и се наложи цепене на двигател и пълна подмяна на всички семеринги и лагери. След като зацепих двигателя веднага го сложих на рамката и реших да паля, но какво става мотора една работи и постоянно се дави и не може да се изреже. От там последна смяна на карбуратора и мотора се оправи и сега се радвам, че може да се разкарвам с такава машина. Искам да попитам нещо, този мотор какъв разход трябва да дава, че май моя нещо голям ми се струва, а мотора не го гоня повече от 80 км/ч. Сега ми предстои смяна на тапицерията на седалката, мисля да го мина на водна шкурка и да го пръсна с лак и да го оставя така за сега.
Ето снимки: http://fiat125p.snimka.bg/motorcycles/mz-es-175-1.490016.18136867

Много хубава машина.Само една нова боя и тапицерия на седалката ще се заглеждат ретро маняците Това мз ми е познато май ти имам скайп. :) А какви впечатления имаш от към стабилността му при по-висока скорост над 100 км.Защото съм чувал,че много "плувало" по пътя с по-меко окачване било.

Ами при скорост над 100 км/ч започва да те люлее все едно си на лодка и имаш чувството, че ще те хвърли някъде. Иначе из дупките прави голяма возия.

Тази скорост от 100 км/ч с този мотор....просто забрави!Вдига ги без проблеми,но е много неустойчив дори и при правилно функциониращи амортисьори.С него трябва да се внимава също и при пясък,защото кормилото му влиза в "авторотация" при което си паднал веднага!Най-оптималната му скорост при която,возията му е нещо страхотно като изживяване е 58-60 км/ч.При тази скорост смятай разхода за 4л/100 км!
Иначе моторчето си има всичко!!!

Бившият ми ТС 175 , с двама души и скорост от 80-90 км.ч. ми даваше около 3.5/100 км. а колкото до стабилността на мотора , колегата Пенчев е казал за какво става въпрос но ще се съглася с него само в онази част за изтървалите амортисьори и пясъка, защото като малък баща ми ме е возил на моторът на аватара ми, но без коша със 130-135 км.ч. На прав път просто залепва за шосето и го няма това сеене което се усеща при ЕТЗ 251 и 150 , поради по-големите му килограми и по-голямото разстояние между двете гуми.