Tuning project М53 KF

В това хубаво време е грехота човек да стои без работа и затова реших да подхвана именно този проект двигателя е М53 KF от "птичата" серия на Симсон, с принудително охлаждане от турбина.
По цилиндъра е направено следното:
- Портване и полиране на смукателния порт.
- Портване и полиране на изпускателния порт.
- Портване и полиране на преливните канали.
- Полиране на горивната камера.




Официалните размери:

Тука с по- малкия брат:

Не съм пипал прозорците, за да не променям фазите! На двигателя му предстоят още 3-4 ъпгрейда които ще се прибавят в темата последователно, ей така за интригата Само ще загатна става дума за съединител, степен на сгъстяване и запалване...
Съвместен проект на Peykow Motorsport и Lichev Motorsport

Май май няма голям интерес ама ще започне да има като го доправиш

Мисля, че на финала на проекта ще излезе един доста конкурентно способен двигател, от който ще има припаднали с по 2-3 автовоза...

Давай Пеца, с тебе сме :) Дотук добре, Следя с интерес! Като си готов свиркай да се замериме с ямашката :D

кой говори за балканче

Колега така като гледам този двигател със сигурност е от балканче не от др. мотор.

Двигателя е от симсон старт

Хубаво Проектче ще излезе даваи напред

Mz 125 написа:Колега така като гледам този двигател със сигурност е от балканче не от др. мотор.

значи колега извинявай, че ще го кажа ама си толкова запознат с двигателите на симсон, колкото аз разбирам от икономика, т.е. НИКАК ... М53KF е двигател с доста години история, като е поставян на най-сполучливите модели на Симсон

Mz 125 написа:Колега от личен опит двигатела на балканчето повече от 80км/ч не може да върви. На моя му сложих двигател на мз 125 и е шлайфан на 150кб, с флаифана глава. В момента е около 10-15кн, по селските пътища без да го мъча вари със 100км/ч което си е предостатачно за нашите пътища. Подобренията са само една водопроводна траба заварена отгоре и отдоло на рамката. С карпацко запалване.

Ама така най- се дразня кат плещите глупости и неща за които явно не сте сигурни, както съм писал двигателя е M53KF слаган на "птичата" серия- Simson Star/ Schwalbe/ Habicht... Къде си видял Балкан с такъв кожух и такова захващане на главата на цилиндъра към рамата? Аз лично не съм... Като не можеш да кажеш нещо смислено не разбирам защо трябва да се разводнява темата излишно, ясно ми е че с този двигател няма да лети картинга, просто искам да извадя повече от този двигател, защото съм убеден, че има голям потенциал!
Без лоши чувства.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Днес ми предстои напасване на преливниците на картера с тези на цилиндъра, полиране на подбуталното пространство и набиване на новите лагери и семеринги:


Критики относно лагерите да не чувам!

шшшшшшттттт да не чувам детски смях и скърцане на биберони

Пеца ако може един въпрос, старите лагери от двигателя оригинални ли са щото , ми се интересно да знам кои лагери са оригиналните , щото баща ми вика че май били Flagg ли там си нещо

Лагерите не са оригинални, някакви ментета са, на които даже не пишеше номера... :)
----------------------------------------------------------------------------------------
Edit: Работата от днес:
От ляво напаснат преливен канал на картера с този към цилиндъра и полиран картер, от дясно всичко стокк.

браво ше го следя тоя проект давай смело ... а ше кажеш ли как и с какво да почна да полирам и аз един двигател-мисля на симсона по точно,ако не ше разглоба минска ---УСПЕХ

тука едно момче каза че си правил няква машинка като тея на заболекарите и разширил всмукателния отвор,ти какво ше ме посъветваш,за моя може да го полирам само или да го разширя малко и после да го полирам,само дай малко идеи

В горните ми постове са отговорите на въпросите ти, както и до колко съм променил размерите, дори само с полиране ще имаш положителен ефект, а инструмента който ще ползваш зависи само от въображението ти. Аз лично купих само 2 фрези, и 2 телени четки за бормашината и шкурки разбира се другото е само въображение, сръчност и знания!

мерси,а изпускателния отвор не трябваше ли да си остане груб,да не се полира след разширяването,бях чел някъде като се рових из някои теми за такива неща,,,а иначе ауспух ше правиш ли или ше ползваш този от карта дето е или фабричния

Изпускателния тракт се полира до огледален блясък, за минимално съпротивление на изгорелите газове, защото не печелим нищо от забавянето им, при смукателните не бива да се полира прекалено защото при студен двигател бензина фулира. Не случайно дори тунинг колекторите за 4 тактови двигатели като Лексмаул и Скунк не са идеално гладки. Ауспуха си го взех с този двигател, дали е правилно сметнат не знам, но определено забелязах ефект след като го сложих на Симсона

така ,значи да полирам изпускателния отвор идеално,и вс друго,без да пипам отвора откъм карбуратора освен ако не го разширявам,имам една картинка на резонансен ауспух за симсон ама е на вид като оригиналните(едно цяло гърне) само се вижда как резонансната част е по издута,има на самата картинка размерите,но не мога да разбера само едно-значи първия конус има размер,равната част(цилиндър)има размер,втория конус има само дължина-широката част на конуса е ясно че ще е колкото тази на цилиндъра понеже се заваря за него но крайния размер го нямам,откам задната страна дето става най тясно,ммм малко смотано май го обясних дано си ме разбрал
http://www.motorbike-bg.com/products.php?id=154&page=0 цъкни на картинката ауспух дето е с две гърнета,казано на кратко чуда колко ли мм е тази тръбичка дето съединява двете гърнета,тази на която е заварено ухото дето се захваща самия ауспух

E няма как да знам колко е дълга въпросната част.
Малко работа от днес:
За къде е един уважаващ себе си тунер без зъболекарски инструменти


Вече с лагери

и семеринги

Колега защо не му сложи лагери с повече съчми ?

Защото не съм сметнал, че има нужда все пак говорим за поколението двигатели при които основните лагери са в маслена баня

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Edit: Касетата е готова

Сборна снимка, за да се видят разликите:

Само размерите:

Само за сравнение външната тунинг касетата за С51 е по- лека едва с 30 грама от стоковата, а аз само от капака свалих 20 грама

ей как е до къде упря,ше му чуем ли гласчето скоро

Днес си взех цилиндъра от шлайф:



Главата е свалена с 0,4мм.

Колега, от къде взе накрайниците и може ли да ми кажеш как точно ги водят по магазините тея накрайници ??? Знам че в Практикер имаше такива комплекти за дремел ама нямам достъп в момента до някой по голям магазин