Олекотяване или отежняване на маховик

Аз знам, че са сили на усукване, просто исках да поправя колегата.

А да попитам като се сваля материал от магнета на симсон или на балкан 50, отвътре или от вънка се сваля?

Отвън колега, как ще го сваляш отвътре. Отвътре е магнит и прави ток, като се върти олколо статора. Сваляш отвън, където е стоманено - един вид стоманен кожух, а отвътре са закрепени магнитите - прост начин за произвеждане на ток. Разгледай някой учебник по физика за 10 клас там е обяснено подробно. Ако свалиш от магнитите - ще прецакаш маховика и няма да пави ток. Там статора и ротора трябва да лягат точно, има си опредилени луфтове и закономерности.

ПП. Ако е трябвало на Симсона да му е "пристърган" магнета - то германците в завода са щели да го направят!

Аха ама то ако го пилна отвънка ще остане много тънко и ще се счупи, така че сега се сетих ако изпили малко отпред(демек да стане малко по-къс) дали ще стане.Той сега е 1 килограм някъде 100 грама да му се свали ще има огромен ефект (мене не ме бърка че двигателя няма да изкара много, просто искам мощност и обороти).

Можеш да го изпилиш каде искаш само да не е по магнитите и да не нарошиш баланса защото ще ти заминат лагерите и ще стане поразия

А искам да попитам какво ще стане ако махна два от магнитите, дали ще се наруши много индуцирането на ток?

та той тока може и да не стигне за запалването да не говорим за другите гъзарии и защо го олекотявате...тва е пълна измишльотина според мен.... каква ще е ползата? напротив, даже ако е възможно по добре да е по тежък...да го преправяте в случай че не е сполучлив, ама той немеца го е направил какво му е??

що не си направиш маховик от пластмаса ще е много по лек от желязото

а я помисли въобще дали мотора ще се задържи да работи?

Amon42 написа:та той тока може и да не стигне за запалването да не говорим за другите гъзарии и защо го олекотявате...тва е пълна измишльотина според мен.... каква ще е ползата? напротив, даже ако е възможно по добре да е по тежък...да го преправяте в случай че не е сполучлив, ама той немеца го е направил какво му е??

Според тежеста на маховика се определя силата в оборотите и скороста с която навлиза в обороти.
Ако искаш можеш да го намалиш да е по рязък и по мощен във високите.
Айде стига с неизмислените отговори вземи и прочети темата да ти стане ясно а не да копираш мнението на други немеца го е направил да обшия пазар така а който иска да му е по забавно да си го олекотява или каквото иска да прави,на кросаците маховика е много лек ама работят нали??


А искам да попитам какво ще стане ако махна два от магнитите, дали ще се наруши много индуцирането на ток?
Не съм сигорен но ако махнеш бобината за зареждане на акомолатора може да няма проблем,а и ще дига доста високи обороти.

Това за бобината беше... Направо да махне цялата авансова плочка и двигатела ще развие 10 000 оборота.
Както каза екстрийм райдър истинския маховик е вътре в картера

Може ли да ми обясните какво искате да постигните с олекотяването на маховика, или както някои от нас го разбират магнета ? Двигателят да развие повече обороти или за нещо друго ? Нещо не загрявам............. !!!

и аз ама щом има толкова големми разбирачи...пък и с авторски права...

"чупи двигател по-бързо" това е целта на упражнението ..... на Симсона магнета, чесно казано няма какво да му се сваля повече ... аз го цепя и без да е пилен , търкан и прочие . Така ,че правете си сметка ако мислите да гоните магнети на село по поляната . Чесно казано немеца го е сметнал точно както трябва да бъде , за да може двигатела да работи максимално гладко и да има максимална мощност и въртящ момент в голям диапазон от обороти (а именно това е целта на всички инжиниери - да постигнат продължителност на мощността и въртящия момент в голям диапазон от обороти)

Целта на упражнението е да е като морона резачка да навлиза бързо в ''обороти'' ,вдига по високи обороти и мощноста да се измести към високите.Абе сичко е обороти
Немеца го е направил да може дядото да ходи за хляб с него а не за да върви максимално (е варви повече от сички други соц в класа си)
А темата е за тунинг кой каквото иска може да си прави с мотора.Тунинга е нещо различно не ''Както го е направил немеца''

Момчета, вижте параметрите на някоя двутактова кросова машина, те са с по-къси биели. За да се повишат оборотите на симсона от 5-6 000 об.мин. на 10-12 000 об.мин. първо ще трябва да намерите по-къса биела, за нея трябва да намерите по-късо бутало, да намерите цилиндър който да сложите вместо оригиналния и най-накрая това нещо да заработи, така ще получите желания от някой ефект. Точно заради това прословуто повишаване на мощността а и оборотите, много хора шлайфат главите на моторите си. От това се получават и някои не желани ефекти като например пробито от свещ бутало !

Какво ще кажете за това

А за това

В случая и двата са с олекотени маховици (даже ги няма магнетите) забележете само как се повишават оборотите. А после пак говорете, че няма да работи двигателя, ако се олекоти маховика (магнета)

Мога да ти кажа че без маховик ще бъдещ като пилот на двуколесна ЩИЛКА от наи мощния модел професионална Звука му е като на ЩИЛ

toreto_94, мислиш ли, че като мотора е без магнет ще развие повече обороти от тези които му дават по каталог ? Това, че развива оборотите по-бързо е добре, ама нали симсонките имат акумолатори, дали ще може да го зареди без магнет ? Ако бъркам за акумолаторите ме извини.

Симсоните имат акомолатори но те не са свързани със запалването сега като гледам и на мен не ми е ясно как работи от каде се индоцира напрежение?

Колеги, нали акумолатора трябва да се зарежда от произведения ток на магнета и от него да работят и фара и мигачите и изобщо всичките светлини по мотора ? Нали работата на магнета е да произвежда ток ? Без магнет мотора харчи тока който е в акумолатора и като го няма магнета от който той да се зарежда след няколко часа акумолатора ще бъде изхабен, после какво правим ?

Значи това е направено само за пример какво става когато се олекоти маховика. В случая ток се взима директо от акомулатора (той не може да се зарежда както сами се досетихте). В моето училище има карт МЗ 150ТС двигател който е направен така. Чисто нов акомулатор изкара 1 мотосезон без да се зарежда, след това запчнахме да го зареждаме всеки месец и изкара още 1 сезон и накрая умря. Така че не си мислете че ще кара само няколко часа. Ииии не само мисля че без магнет ще развие повече обороти а съм сигурен.

На първия клип не мога да чуя добре дали има промяна в скоростта на покачване на оборотите,а на втория клип самия мотор държи по високи и от там бързото изрязване. И въобще колко може да помогне махането на магнета на една 50 кубикова машинка.Според мен повече са недостатъците,отколкото предимствата (ако има такива) при махане на магнета.

Това което е показано на клипа не са симсони без магнит, а просто е някакъв по-нов от друг мотор. Мотора на Nitro`be е със същите.

НЕ това са точно Симсони без магнет, а само с гърбица.