Нека поговорим за истински силов тунинг...

С шкурка,водна,вземи си първо например от бялата да не е много едра и после със синята дето е финна и търкаш. Само,че се полира изпускателния отвор до блясък,а другите не чак толкова добре,така знам аз.

мерси за отговора колега   

Според мен голямо значение ще окаже ако се смени предавателното число на касетата, да се олекоти коляновият вал и да се сложи биела за 70 кубика, както и така да се скъси всмукателният колектор и карбураторът да дойде по-напред. Не знам дали ще има ефект ако се направи нещо което духа в задната част на карбуратора от към въздушният филтър   

Вкарай маркуча на компресора отзаде на карба откъдето влиза въздуха...ама да е на около 1 атмосфвера налягане    

май за турбо си мислиш като те гледам ама за нашите машини е малко мисия невъзможна или поне за нас  

Здравейте колеги дайте да съживим малко тема и същевременно да ми дадете някой мнения да се посъветвам и с Вас за следното:
1 Интересува ме на 50цц симсон с51 дали ще е добре ако се сложи карб 18мм,на оригинални прозорци-смукател,изпускател и преливни прозорци...както на разширени такива???

2 Спортен ауспух-лично аз имам направен които не е много като самоделка само кривката не е с точния размер,сложих по широка отколкото беше на чертежа-Въпрос: Какво е значението при диаметъра на кривката-примерно 26,28,30 или 32 и повече за 50цц Симсон с51?

3 ако се разшири и смукателния отвор трябва ли непременно да има клапа,както и задържително ли е да има дупка в буталото когато има клапа,или тази дупка я има когато има добавен канал откъм изпускателя?

Всички мнения,клипове и линкове с информация могат да са в полза както за мен така и за всички останали които искат да научат нещо за тунига...почнал съм да си преправям цилиндъра и затова ме интересуват всички неща който ще са от полза и съще временно ще коментираме това дали и какво се е получило и като цяло ще обменим опит.        

http://www.simson.hu/index.php?mit1=cikkek&mit2=kivalaszt&mit3=cikkek&id=11&fokat=4&alkat= абе колеги тука изобщо за 50цц ли става дума или май за повече ...скапах си цилиндъра 50цц,купих си друг и го изпилих по друг сметки и чертежи дето за моя и резултата ми изпълни душата... разпилих това онова и мотора е като бесен и то без да е правен шлайф-от нормалното растояние между двата края на сегментите 0,2 аз имам износване и е вече най-малко 0,4 а до колкото знам от 0,5-0,6 вече олабват нормалните мотори-поправете ме ако греша да не подведа някой колега. Засега само е изпилен и не е полиран но като имам време ще го отворя да го полирам и едно добро ауспухче и съм 6...и с двама да карам е самолет       

Искам да попитам ако , на огиринален цилиндър на с50 се разпробие картера и се сложат мембрани ( цел вдигане на максималните обороти на двигателя мембраните се слагат с карбуратора направо доло в картера при коляновия вал така ми го обяснява един който разбира от тези работи понеже навремето били направили такъв симсон т.е. високооборотен та слагам мембраните така както е обяснено без никакъв шлайф може да се разпилят изпускателните отвори ) и да се сложи едно електронно за да може да насмогва при запалването понеже чукчето при около 8 хиляди оборота спира да затваря и отваря понеже е прекалено бързо .. е съм толкова компетентен и пиша това което той се помъчи да ми обясни :) защото имам мерак да тунинговам и моят симсон ако може или ако знаете нещо пяовече за мембраните и високооборотните симсони 10-12 к и нагоре кажете ми благодаря много :)

Трудно.Даже да не кажа много трудно.Трябва да сменяш половината чарколяци по двигателя за да вдигнеш оборотите от тези които са си сега.Доста парички ще трябва да вложиш ако искаш да го направиш това.Аз не виждам голям смисъл в това да вдигаш оборотите още.По книжка пише че достига 10 000 оборота.Ма дали е така някой колега с 12V симсон да се изкаже по темата.Ако му се занимава да качне един електронен обортомер и да провери.

При сток чаркове всичко над 7-8 000 оборота е излишно, просто няма сила там. Иначе клапата си е доста добра идея, но всичко трябва да е прецизно сметнато там, не става просто режеш, заваряш и я буташ, науката е важна там.

Мн неща има за пипане да прави повече обороти. По-добре да се пипне така, че да си вади максималната мощност при по-високи обороти примерно около 7500 вместо на фабричните 5500.