Още един в семейството.

Хрома се възстановява с ситна водна шкурка ( аз използвам 2000 ). Може също да се накиснат в бензин или нафта и след това да започне процедурата. Самоче тоя метод не се получава при детайли които са започнали да се белят. Днес отворих километража и раздвижих. Следва събирането му. Дойде ми също така пратка от avto-moto 83.

Колега браво , много добра работа . Само че на мен не ми стана ясно какво стана с двигателя ? Оправен ли е или предстой да се оправя . Ако не си още ако е метнало игления лагер направо се купува ремонтен комплект,поне при мен беше така ,вярно лагера е 4-5 лв. а комплекта 30лв. , но може да има износване на биелата и от понатам може пак да има проблеми , а двигателя е най-важен ! поздравления отново за старателната работа

Гледам първо да свърша цялата работа по рамката, че да ми дава стимул да го подкарам, пък и да работя на чистичко. Другото предимство е, че е по малко работата, ако не го бях разглобил трябваше пак да слагам нов контактен ключ, жила и т.н. след това пак да го разглобявам и пак да сглобявам увеличавам си работата.

хрома по-сполучливо се чисти със стоманена вълна, защото шкурата го надира малко или много

При хрома страхотен ефект се получава с карбидна каша и вълнен парцал и упорито търкане

Стопли се времето и всеки си вре носа навсякъде. Един ден ме няма вкъщи и всичко е окепазено ... Боядисаната и съхнеща рамка метната на един варел, в резултат на което надрана цялата прясна боя, като си мислели, че уж подреждат. Планките от кутията предполагам изхвърлени на боклука... Просто нямам думи, изсраха ми се на старанието и ми отварят още работа. Мислех си днес да започвам да сглобявам, а то какво стана...

Хайде да направя малко ъп по темата след дълъг застой. Доста неща са отметнати по мотора и вече започва лека поелка сглобяването. В последнтие 2 дена си играя само с инсталацията. Някой кабели са изядени от мишки, дръги разпоени от спойките и трябва да се запоят, а фасунките и клемите в следствие на наводняването всичките са окислени и не правят контакт. Сега всичко, с изключение на 2 кабелчета на ключа за мигачи, е тип-топ. Мотора е бил направен само да пали и да върви, а на мястото на бушончетата е вързана тел за да дава контакт. Общо взето по мотора буквално нямаше здрава част !!! Доста са купени нови, а други с много труд са реставрирани.

Я аз съм имал съгражданин в любимият ми форум колега трябва се запознаем ако желаеш

Браво колега ! Така като гледам много готина маторетка се заформя ! :)

Бавно, но славно напредвам. Купих повечето части които ще ми трябват за двигателя : Нова ос за манивелата с манивела, бутало със сегменти, бутален болт, иглени лагери, пробки за двигателя, нова свещ бриск и за карбуратора игла с зегерка. Също така взех и цилиндъра от шлайф. Ключовете са сложени, всички жила, намерих му едни хубави огледала в тон с боята му, предния кланик е подготвен за боядисване, двигателя съм започнал да го цепя, и съм боядисал капака на магнета. ПРеди това го минах добре с шкурка и хубаво обезмаслих. Боята с която го пръсках е черен мат, термоустойчива. Според мен доста добре се получи.

Браво колега много ми харесва какво се е получило до тука много красива съвременна симсонка ще се получи давай и да го видим как ще мърка :) Поздрави от ВаРНа!

Днес окончателно поставих боядисания преден калник. След това с майстор слагахме нови спици ( 7 ) на каплата, че вообще липсваха и и направихме центровка, че беше изкривена. След това носих на вулканизация гумата, че и тя имаше на 3 места пукано. В края на деня вече мога да се похваля с почти окомплектовано и изрядно предно колело. Вижда се края на мотора. Остана двигателя да се доразцепи и да се оправи и да се боядиса резервоара и капака на контактния ключ.

Вчера поставих предната капла и колобрана. Карбуратора беше почистен добре, смених му поплавъка, че беше счупен, а не ми се занимаваше да го запоявам, смених иглата и зегерката ( старата игла беше толквоа износена, че беше и навита медна тел за да се държи на зегерката. То тя и една зегерка - самоделно направена от старите 2 стотинки. ), Сложих иглата на 2рото делене от горе надоло ( защото съм с 4 ремонт цилиндър ) Поплавъка го настроих с шублер, а винта за въздуха го завих докраи и го развих оборот и половина. СЛед това му поставих жилата и го хванах към филтърната кутия. Боядисах и капака към съединителя. Пластмасовите тапички бяха стягани незнам с какво, че неможах да ги отвия и трябваше да ги изкъртя. Сложих новите ( червени) и стана много красив капака.

Браво бе колега много си напреднал, много добре изглежда. Още малко и ще му се чуе гласеца.
А и нещо да споделиш за регистрацията, че гледам черен номера.

Браво колега , а да попитам какво стана с двигателя цепна ли го ;) Поздрави от ВаРНа! Давай скоро да му чуем гласчето

Мотора за съжаление няма никакви документи. Иначе двигателя се отложиха малко работите и тука до 2-3 дена трябва да му чуем гласеца. Хайде малко ъп с готовия вече резервоар. Един приятел го китосва и затова не е станало много добре и ме дразни сега.... Иначе всичко друго стана доста добре.

Еее колега, много добре се получава браво нямам търпение да видим окончателния резултат ,а да те попитам колко пари ти излезе боята на калниците, и колко струва този термоустойчев спрей че ми харесаха много капаците така .

Спрея го намерих в гаража. Нашите го купували за печката ама така останал и ги боядисах. Не вярвам да е повече от 8-9 лв.

Много ми харесва мотора ти. С нетърпение ще чакам да видя мотора завършен и ще следя темата с интерес.Личи си че си се старал доста браво.