моля помагайте проблем с Simson S51

здравейте колеги значи искам да ви попитам за един проблем защото вече нервите ми не издържат


значи преди мотора работеше перфектно става въпрос за Simson s51 b1 и като е загрял двигателя като дръпна смукач се давеше и гаснеше а сега като пусна смукач дига много високи обороти макар че съм ги намалил на макс и като река да го изфорсиръм се дави и гасне после много трудно пали докато не дръпна смукача като е на смукач и като е студен държи високи обаче като загрее не държи изобщто обороти горивото ми е на най малко защото бяха ми казали че е от това но също така много гори горими 5 литра бензин на 50км на смукач един приятел ми каза че е износен двигателя но не ми се вярва мотора го карам само на черни пътища и кал рядко го карам на асфалт

Карбуратора.. може да имаш запушен жигльор.. продухай го добре.. Махни маркучето към филтъра да видиш дали прави пак така ...

Както каза колегата n1k3 провери за запушени жигльори спусни иглата на 2-рия канал отгоре надолу и регулирай въздуха

не не е карба не е запушен махал съм филтъра не става

Тва че си махал филтъра с нищо не може да помогне не става трябва да се разглоби карбуратора да се почисти и регулира и тогава ако не стане си провери центровката

а може би семеринга на коляновия вал е скъсан и от там като друпна смукача вкарва повече бензин и се оправя кажете мнение можели да е от това

Според мене може да е от семерината под маховика И виж карба добре ли е стегнат към цилиндъра да не от там да дърпа въздух Щом го караш по черно много ясно че ще гори повече и двигателя ще се износва повече Нивото трябва да се регулира

не и на асфалт го карам ами значи харнитурата от към карба и цилндъра е малко скъсана и там дето е поплавака

Ами там трябва да не взима въэдух иначе вдига оборотите на празен ход сложи нова гарнитура ако трябва силикон и пробвей пак как ще работи машината За поплавака няма как да взима въздух оттам ако ти е потопен главния жиклиор в бензин нивото да е регулирано също

Смени си скъсаните гарнитури! Дори и да не намериш нови, най - добре си вземи едно тънко листче клингерит и си изрежи. Може също и с масло и термо устойчив силикон, ако не ти се занимава с гарнитури. Ако ти смуче въздух от семеринга на коляновия вал, от към магнета, то при това положение обикновено започва да омаслява там, погледни го. Като за начало най - добре си подмени скъсаните гарнитури и помеждодругото прегледай карбуратора - профилактика, реглаж и смукача дали функционира правилно.

незнам как се прави реглаж на карба но ще ги сменя и ще видя пак

И аз имах този проблем като си миех мотора и винаги влизаше по малко вода...паля,но щом го изфорсирам заглъхва и ако не пусна газта гасне.Това ставаше,защото жиглиора смучеше вода. Моя съвет е да си продухаш и изчистиш карбуратора..!

еееееееххххххх значи абе ти малумен лиси не се обиждай но 100 пъти казах от тогава сам отварял мн пъти карба и няма нищо запушеноооооо тои ако е заоушен жиглюр как така на смукач се изфосира пък като не е на смукач нещее

Ако на смукач се изфорсирва, а без смукач не иска - запушен главен горивен жигльор. Не се пали така бързо, няма нужда да обиждаш. Всички тук се опитваме да ти помогнем. Друг въпрос са твоите технически умения. Успех, и не е лошо като го оправиш, ако изобщо искаш да се научиш на нещо от нас, да кажеш какво, аджеба, му беше на тоз мотор.

Колега първо ми кажи какъв ти е карба 16н3 или 16н1.И защо не земеш да му напрайш едно видео да го видим как работи.

16н3

Здрасти колега. Както колегите казаха проблема ти е на 100% в карбуратора. Щом работи само на смукач значи има запушен жигльор, а възможно е да се форсира защото му е много въздуха. Съвета ми е да прегледаш карба хубаво, да го одухаш, да си регулираш иглата и най-вече въздуха.

Виж му и кранчето и то може да е запушено.

не е запушен жиглюра

Проблема ти не е в жигльорите, а някъде в каналите на карбуратора щом върви идеално на смукач начи без него е прекалено беден... може да имаш проблем и с иглата Характерно за двутактовите е, че когато им е бедна сместа при рязко подаване на газ заглъхват и гаснат, а когато е прекалено богата не искат да се изфорсират и прекъсват, четиритактовите са абсолютно наобратно - прекъсват като са бедни и заглъхват като се задавят ...

Не казвам че е от това ,но съм чувал че ако шибъра има луфт на ляво и на дясно там където влиза в каналчето на шибъра в чопа на карбуратора.

Хора помогнете ми!!! Взех си симсон преди един ден тоест вчера.. карах го доста време... с един мой приятел бяхме тръгнали малко из балкана...карахме ние и на един върлак (стръмен път нагоре) моторчето почти го изкачи но изведнъж спря дойде му тежко аз бързо хванах съединителя и предната спирачка спрях и приятеля ми слезна аз сам го изкарах... и вече горе на равното на асвалта го фурцирах...после постепено тръгнах сам да го карам...и тогава давах леко гас и леко отпусках съединителя...но мотора почваше да гасне.. и неиска да върви..аз натисках съединителя и отново го изфурцирвах за да не загасне, но пак като вкл. на скорост и като потегля иска да гасне...после почна да върви доста добре даже много дърпа...ии накрая като се прибрахме го дадох на един познат да го пробва и при него стана същото той каза че трябва да се надстрой центровката и да му се смени сигментите...също така каза, че има някакво чукче което трябва да се надстрой...той ми каза че симсона е кибрит и това като се надстрой няма да пали от ряза ама ще върви здаво.. и днес пак така правише баща ми вика ти караш на втора ... ии съм доста притеснен защото дадох 900 лв за него модела е Симсон Ендуро с 51 с 4-ри скорости аа и да кажа ,че много много не разбирам, но може да ме посъветвате какво да направя... Моля помогнете.

Извинявам се, че съм малко извън темата, ама пич, ти български учиш ли? И как се даваш 900 лева за симсон, при положение, че нямаш никаква идея кое как стои. Аз също платих доста за моя (520) и сега съжалявам, че платих толкова, а 900 лева са си направо ... за такива проблеми.

Уча бг но много бързах и не съм гледал кво пиша...а за симсона 900 лв имал съм ги дал съм ги мотора е запазен на реални киометри има документи сичко

Това реални километри е понятие, което граничи с мит вече. Километража на симсона се откача много лесно и спира да върти километри :) И на моя пишеше 13 хиляди навъртяни, ама си личи, че са поне 3 пъти по толкова.