MZ Etz 150 празни обороти

Ето една снимка специално за Spongi. Избрах цветна, за да се вижда добре, защото колегата няма да падне лесно по гръб.

Xxeon написа:Той и симсонковия не е много по-голям.Само че при ендуровите няма такова винтче,16н3-4.Макар че имам под ръка етз 150 не съм заглеждал карбуратора,като отида при моторетките ще го погледна.До колкото видях в ръководствата би трябвало да има винт на шибъра.На тс моделите няма.Ето ти снимките с карбураторната информация.
Цък  Цък   Цък

Последно да пипам ли този винт или не ? :D

enduroto написа:Ето една снимка специално за Spongi. Избрах цветна, за да се вижда добре, защото колегата няма да падне лесно по гръб.

Защо някой трябва да пада "по гръб" ??? Тъй като си качил хубава цветна снимка, ще те помоля да "ми отвориш очите" като обясниш какво е показано на нея и кой от двата винта на какво влияе  ??? Не е коректно от твоя страна да критикуваш някого заради мнението му, а след това да показваш някакви снимки или рисунки и да ги оставяш без коментар, поне аз смятам, че това не прави чест на който и да е .......... Ако пък не знаеш, няма да е голяма загуба ако си кажеш, никой няма да се сърди, а пък някой може и да каже кой винт за какво е, нали ???

spongi написа:

enduroto написа:Ето една снимка специално за Spongi. Избрах цветна, за да се вижда добре, защото колегата няма да падне лесно по гръб.

Защо някой трябва да пада "по гръб" ??? Тъй като си качил хубава цветна снимка, ще те помоля да "ми отвориш очите" като обясниш какво е показано на нея и кой от двата винта на какво влияе  ??? Не е коректно от твоя страна да критикуваш някого заради мнението му, а след това да показваш някакви снимки или рисунки и да ги оставяш без коментар, поне аз смятам, че това не прави чест на който и да е .......... Ако пък не знаеш, няма да е голяма загуба ако си кажеш, никой няма да се сърди, а пък някой може и да каже кой винт за какво е, нали ???

Да го пипам ли този винт или не

Карбуратора на ЕТЗ 150 и на 251 няма винт за повдигане на шибъра. Такъв винт има карба на ЕТЗ 250. Тези двата болта са много пипкава работа докато се докарат. На чисто нов немски карбуратор 30N3 ги поразбутах и още не успявам да постигна оптимален вариант. Има последователност при завиване/отвиване на тези болчета. Има клип в "тубата" как се регулира и при двата модела мотори. Някой ако знае немски да превежда.

Roadster_99 написа:

spongi написа:

enduroto написа:Ето една снимка специално за Spongi. Избрах цветна, за да се вижда добре, защото колегата няма да падне лесно по гръб.

Защо някой трябва да пада "по гръб" ??? Тъй като си качил хубава цветна снимка, ще те помоля да "ми отвориш очите" като обясниш какво е показано на нея и кой от двата винта на какво влияе  ??? Не е коректно от твоя страна да критикуваш някого заради мнението му, а след това да показваш някакви снимки или рисунки и да ги оставяш без коментар, поне аз смятам, че това не прави чест на който и да е .......... Ако пък не знаеш, няма да е голяма загуба ако си кажеш, никой няма да се сърди, а пък някой може и да каже кой винт за какво е, нали ???

Да го пипам ли този винт или не

Опорният винт на шибъра ( маркирания на снимката) го регулираш така, че двигателят да работи равномерно без прекъсване. След това се навива винта за регулиране на въздуха на празни обороти ( не маркирания ) до упор и се отвива на 1/2 оборот назад. След това чрез бавно навиване и отвиване на регулиращият винт за въздух на празни обороти се търсят максималните обороти. След като намериш максималните обороти с опорният винт се регулира така, че двигателят да държи около 1200об.

bracus написа:Карбуратора на ЕТЗ 150 и на 251 няма винт за повдигане на шибъра. Такъв винт има карба на ЕТЗ 250. Тези двата болта са много пипкава работа докато се докарат. На чисто нов немски карбуратор 30N3 ги поразбутах и още не успявам да постигна оптимален вариант. Има последователност при завиване/отвиване на тези болчета. Има клип в "тубата" как се регулира и при двата модела мотори. Някой ако знае немски да превежда.

Колега и ти се изказваш неподготвен. Етз 251 наистина няма опорен винт на шибъра. Карбуратора на Симсон S51 - 16N3 също няма опорен винт, затова те са най добрите карбуратори на Гдр.

150 има

Ето и схема на гореспоменатия карбуратор. На някой може да му е полезна.

Колега, ти ги превърна в голям проблем тези обороти. То все едно е някаква електроника и нищо не му разбираш. Показали са ти болта, пробвай да ги докараш до към 1200-1300 оборота, както ти е казал ония разбирач. :D