Какъв ли може да е проблема ?

Колеги нали по-горе съм писал ,ако сте прочели че няма да се прави с шпонка .Човека каза,че си има свой методи за това.В четвъртък петък ще ми звънне да взема вала.Вариата с лепилото е побългарена работа и не ми звучи сериозно.Все пак искам да имам вяра в този мотор и искам да стане,както трябва а не само да отбия номера :).Утре ще го продам на някой ,и той ще каже е тоя мотор се скапа ,не ми се иска да става така.Другото което е ,какво общо има резбата на вала с превъртането на съединителя .Като е при мен ще кача снимки.

колега значи гайката ти държи касетата под напрежение към вала или с достатъчно голямо триене за да не превърта и като се е съсипала резбата значи и гайката се е отхлабила което е също предпоставка за превъртането . Варянта с това лепило дето за болтовете не бих казъл че е пибългаряване защото съм виждал немска зглобка на лагер като между лагера и гнездото имаше такова лепило и едвам избихме чорупката ... така ,че според мен за всеки случай го намажи с въпросното ако има от каде да вземеш или имаш - ще е един вид подсигуряване от бъдещи проблеми и колкото и да не е това повишава триенето и предпазва от бъдещи проблеми

П.П: с такова лепило японците мажат всички възможни болчета по моторите защото са много голям проблем - развиват се от вибрацийте а с това лепило няма такива работи

cau написа:Другото което е ,какво общо има резбата на вала с превъртането на съединителя .Като е при мен ще кача снимки.

Резбата колега има много общо,вярвай ми
Чупи се при ваденето на касетата с менте скоба или с чуко
Хубавата скоба е с глуха гайка,която се навива на тази резба,за да не се пукне при натягането.
До сега не съм виждал превъртял съединител,когато всичко е спазено технологично.
Дано да видиме нов метод за подобрение
М/у другото лепилото се стяга при изсъхване,а фиксатора се разширява и става на кристали

Добре съгласих се :),откаде мога да взема такова лепило? .Между другото колегата по-горе е прав за скобите менте.Не си копувайте, нищо не става от тях.Даваш 10лв. за боклук,който не върши работа.Вътрешната резба е малко по-голяма и резултата е плачебен.Най много да приплескате леко резбата на касетата,нищо повече.По-добре си направете при някой стругар.Аз си направих такава,няма грешка влиза плътно и върши работа.Ако някой му трябва и е от София с радост бих му услужил .

Всеки уважаващ себе си магазин от рода на Практикер има такъв ФИКСАТОР
Лично нашия сервиз си купуваме от Бонус в Орландовци-около 8-9лв,ако не забравя утре ще го снимам.
Продава се в тубичка като маслъонка-син и червен,който е по силен.

попринцип дето работя с едни пичове в ловеч ползваме зелен и обикновенно го ползваме на места кадето има много тежки условия свързани с вибраций и се е случвало да не можем да развием болт мазан с такова лепило - налагало се е греене с оксижена, че да стане номера :) а гледах че има и еквивалент на BISON който също е много качествен :)

Ето това е

Аха евалата,а как точно се казва, щото снимката е размазана и не се вижда :)

PERMATEX-HIGH STRENGTH FIJADOR

Здр.

Най-после вала е у мен.Преди да сглобявам реших да метна, няколко снимки да видите как е.Аз лино съм изумен от това,което е направил човека.При старите снимки ще прикача и новите за да видите ,каква е разликата.Ако някой има същия проблем,ще дам кординати на човека.Цялата резба,на касетата е сменена,както и вътрешната и част.Напрактика цялата вътрешна част (вътрешният конус) е направена на ново.Конуса на вала е направен на ново,както и най-изумителното,чисто нова резба на вала.Ако видите на предишните снимки,половината резба я нямаше и всеки който съм питал миказваше ,че това няма правене.Е това е за сега претстой сглобяване и ще видим,какво ще стане.М/у другото,ако някой има в излишък тази пружинка дето надига едното зъбно колело при манивелата да свирка,щото при мен я е ударило липсата.Става въпрос за една малка пружинка,не за тази голямата на манивелата.

снимки: http://cauu.snimka.bg/motorcycles/mz.494348.18596735

Какви пари ти излезна това "удовоствие".

Ами аз отидох там с препоръка на един познат,който се познава с въпросния стругар,което на своя стана е оказало значение.Значи на мен ,както виждате не са ми направили само конуса на вала,а и други неща.Всичко ми излезна към 80-лв.За работата,която е свършена си е жив подарък.Попитах дали мога да му направя реклама,тъй като знам ,че доста хора имат подобен проблем.Каза,че няма проблем само,че цената ще е друга ,все пак всеки може да отиде и да се разбере,ако му изняся да го прави,ако ли не да търси другаде.Само да вметна,че преди да отида при този човек съм прозвънял сума ти телефони и никой не искаше да го прави.Като се почне от ебати стругарите прехвалени до големите фирми с доста специализирани машини.Навсякаде отговорът беше-"Не ,това не може да се направи,ооо вал той е много твърт за обработка, Не!!!,Не ,не Ние не правим такива неща(реномирана фирма)и така на натък.Дори да Ви каже малко над тая цена,може и по-малко и от на мен да Ви каже зависи проблема, си заслужава защото един вал е 240лв,а с вала трябва и нова касета,която също предполагам не е евтина.

Така,почнах вече да събирам двигателя и се яви първия проблем.При събирането на съединителя,растоянието между вътрешната част и касета,трябва да е 0,5мм,според това клипче,което гледах.Проблема е ,че винчета са затегнати до край,а растоянието е 3мм.Ако махна последния,феродов диск всичко си идва на място,все едно има диск повече.А дисковете са си така 5ф./4о.Ето и снимки за по-нагледно=> http://cauu.snimka.bg/motorcycles/blabla.499299.18613827

При мен беше същото и вазех единия феродов и го манах а за да не е последен огледален защото при натискането му се изместват зъбите слагаш го някаде по средата .аз това място което ти ми показваш на снимките го имах и след като направих това сега го нямам и всичко си е на 6 като земе да ти приплазва слагаш и 5ия и пак караш .Успех

Значи няма как да махнеш един феродов и да не ти остане един огледален последен.

Някой да знае,какво трябва да е разстоянието между съединителя и шийката на вала,преди и след навиването му

Нещо не те разбирам нали последния е капака които ти играе ролята на огледален и така нали за да не е последен още един огледален защото като го натиснеш забите които са ти на огледалния излизат от дупките ти и така ти остава саединителя натиснат а за да го избегнеш слагаш и два огледални един след друг в средата те няма как да се надерат защото са зацепени заедно единствения проблем е че ще се трият само по едната си страна но това е много малка вероятноста и далго ше карат преди да се батишат (нали са в масло)А пак като феродов ти е открая няма как да се изместят забите понеже са на оста на зъбчатката

Човек нещо не те разбирам,я ми изброй как да ги наредя поред

Значи слагаш феродоф,огледален,феродоф,огледален, огледален,феродоф,огледален, феродоф 4 феродови и 4 огледални трябва да наредиш без един феродоф

Е добре де ,като са два огледални няма ли да се прецакат???.Някой знае ли ,какво трябва да е растоянието м/у съединителя и зъбното колело,което е зад него при набито положение?

Хайде де уж форум за МЗ, пък никой не е на ясно

Нали са зацепени заедно как ще се прецакат те не се трият по между си, единствения проблем е че се износват неравномерно защото се трият феродовите само на една от страните им ,но аз съм го прежалил това износване


П.П Нямам представа колко трябва да е разстоянието но аз бих го вкарал максимално наватре .

Така грешката е моя,всичко е наред :)

reventon_94 написа:Нали са зацепени заедно как ще се прецакат те не се трият по между си, единствения проблем е че се износват неравномерно защото се трият феродовите само на една от страните им ,но аз съм го прежалил това износване

Това,което ми казваш за огледалните дискове не е правилно.Разстоянието трябва да е мин. 0,5мм,ако по-малко значи дисковете са ти отишли.Разстоянието трябва да е над 0,5мм.

ок аз не гледам какво е растоянието и не гледам в книги(може и това да ми е грешката) но го правя да е такова че да върви