Мз 251 при пуснат фар гасне

Здравейте колеги!
Искам да ви попитам относно фара на мотора ми Мз 251 дали има някаква тънкост която не я знам. При пуснат фар мотора гасне ако го оставя на место може и цял ден да работи но когато тръгна да покарам малко да речем след 2 км. мотора изгасва.Изгаря ми бушона който е от + на акумулатора и всичко спира.Имам една схема за мотора по която съм наредил бушоните на нея пише, че са ми нужни 2А , 4А , и 2 бушона от 16А така и съм ги наредил един от тези дето са 16А ми гори. Та сега съм решил да поставя един 25А да видя какво ще стане. На скоро смених целия бyшоноред понеже стария имаше счупени крачета новия е малко по различен не намерих като стария но не мисля ,че това е проблема.Сега на новия бушоноред бушоните са ми от тези стъклените.

Ще съм благодарен за мнения :)

Извинете ме, че не съм публикувал темата си в точния раздел, опитах да я преместя но не откривам как.

Може да ти изгори релето за зареждане Според мене имаш някъде късо в контактния ключ или релето за зареждане

Когато карам на габарит няма проблем но включа ли къси и веднага гори бушона, релето за зареждането го замерих с мултицета и зарежда акумулатора както трябва но не съм сигурен дали е ок за фара.

Нещо в контактниа пакет дава на късо разглоби го и виж Според мене Затова ти гори бущона

Или в контактния ключ или има късо в кобинирания ключ на кормилото, който е за къси-дълги мигачи и клаксон. Виж в него да не опира някой кабел на маса.

Благодаря ви за мненията събота и неделя мисля, че ще имам възможност да го разглобя и да видя как стоят нещата ,ще пиша пак какво е станало.

Здравейте отново разглобих копчето за къси и дълги беше пълно с боклук изчистих го но така и не откривам повреда кабелите са си както трябва същото направих и с контактния ключ разглобих го но така и не откривам нещо нередно освен понеже е капсоловано нещо вътре по пъпките да има нещо нередно не видимо с просто око. Започвам да мисля, че проблема ми идва от релето за зареждане. Не знам как да го изпробвам дали е ОК има ли някакъв начин. :)

Разкапсулова се после слагаш болтчета с гайки

Здравейте като размишлявам отново стигам до извода , че може от релето за зареждането да ми гори бушона защото самото горене не е моментално при пускане на фара.
На место мотора работи на фар може и цял ден да изкара, но тръгна ли да карам на фар не веднага но след 2 km.
примерно бушона не може да издържи и гори. Ако е по копчетата би трябвало щом пусна къси веднага да изгори но не като покарам малко бушона нагаря малко по малко и изгаря.

Смени релето тогава

Взех електронно реле имали някаква разлика при свързването или да си свържа кабелите по същия ред.

Ами трябва да съединиш съответния кабел към неговата клема Гледаш от старото както са свързани така и трябва да ги свържеш Те сая нещо от сорта DF D+кафевия е на маса и т н

Не е от релето. Проблема е между превключвателя за къси-дълги и фара. Търси протрит кабел там където снопа излиза от превключвателя или там където влиза във фара. Възможно е да е и в самия фар. Вижда се като се разглоби фара. А не казваш на дълги дали гори.



Темата е преместена!!!

Събота, неделя ще го разглобвам и ще пиша какво съм направил.

След смяна на релето всичко е ОК.
Мисля, че повредата на оригиналното реле е дошла от това, че точно нат релето седалката ми беше спукана,от което спукване пропадаше на вътре и удреше в релето даже капачката на релето беше леко вдлъбната надолу и е опирала в пъпките което е довело и до дефектирането според мен.
Все пак отремонтирах и седалката въпреки, че е малко късно. Важното е че на фар вече мотора работи.

Но сега покарах малко мотора и наблюдавам нов проблем имам теч от дясно на масло на скоро свалях капака точно там да проверя четките на динамото и видях че има масло но нали от там смазва веригата и помислих че си е нормално.
Днес като се прибрах с мотора загледах че направо си капе.
Мисля че има семеринга на малката зъбчатка която върти веригата най вероятно е заминала знам ли хубаво ще е да го погледне някой които е по наясно.

Аз съм от Благоевград знаете ли някой майстор в моя район на който мога да имам доверие и да му го закарам?

От никъде не трябва да изпуска масло! Каква е тази глупост, че пуска масло за да маже веригата? Това да не ти е ойлер.

Смени си семерината на малката зъбчатка на веригата

Здравейте!
Смених семеринката на зъбчатката и теча на масло спря. :)
Искам да попитам как се разглобва веригата че искам да си сменя маншоните, може ли някой които знае да ми обясни как да разглобя веригата и има ли някаква друга тънкост мисля че и пласмасовия капак на задния венец е леко пукнат и него ще трябва да сменям. :)

По принцип всички вериги имат осигурителна скоба Намира  се на някое от звената Сам ще трябва да го намериш Махаш го и разкачаш веригата След като сложиш нова верига скобичката се слага с отворената страна срещу посоката на движение на веригата За пластмасовия капак се вади задното колело Добре е ако ще сменяш веригата и капака да го направиш на веднъж

Мотора е на 30 000 km. дали е за смяна и веригата?

Виж дали има счупени ролки или липсващи Може и да е разтегната

Здравейте!
Смених си и маншоните  на веригата също и капака на задния венец, малко по малко Мз то влиза все повече и повече във форма.

Другото нещо което има нужда от обслужване е предницата изпуснала е даже понякога от единия амортисъор се чува едно подчукване
,когато например се изпъне напълно забелязвам че маслото им е изтекло.
В форума намерих една тема за ремонта им много е полезна ще действам по нея https://bgsimsonimz.forumotion.net/t590-topic

Ето ще ви покажа и снимка от миналата седмица с един колега той с ЧЗ 350 направихме страшна разходка с моторите просто неописуемо по балкански път с много завои и постоянно катерене :)

Амортисьорите като ги свалиш ги разглоби на съставни части и измий всичко с бензин или коресилин, като прекараш през тръбите парцал докато се изчистят. В ботушите също трябва да пуснеш по един парцал. Има едни сегментчета пластмасови, които със сигурност са задрали - трябва да се сменят и те иначе няма полза от цялата процедура, щото те правят налянето.

Благодаря, че ме светкаш в тънкостите ще гледам да се постарая и да направя нещата както трябва (Y)